Столичная служба эвакуации авто: взгляд изнутри

Эвакуаторы: реализация комплекса мер по борьбе с дорожными заторами в столице РФ

Транспортные магистрали Москвы не рассчитаны на то количество машин (более трех миллионов), которое по ним перемещается. Наглядным тому примером являются дорожные заторы, в которых водителям ежедневно приходится простаивать по несколько часов. Усугубляется ситуация и тогда, когда на проезжей части произошло ДТП, в случае нарушений участниками движения правил парковки. Чтобы нормализовать траффик, потерявший возможность перемещаться самостоятельно автомобиль необходимо доставить к месту ремонта (при нарушении шофером правил парковки – на штрафстоянку). Специально для этих целей и предназначен эвакуатор – транспортное средство, посредством которого осуществляется погрузка машины (полная/частичная) или ее буксировка.

Всегда ли спецтранспорт надлежащим образом справляется с выполнением возложенных на него обязательств? Во всех ли случаях вызов эвакуатора в ЮЗАО и других административных округах мегаполиса позволяет в оперативном порядке справляться с устранением нарушений? На сегодняшний день в распоряжении дорожных служб находится 305 машин специального назначения. В ближайшее время планируется приобрести еще 135 эвакуаторов. Мера эта вынужденная: существующих мощностей оказывается недостаточно для того, чтобы эффективно бороться с администрированием парковочных нарушений. В соответствие с данными статистики, спецтехнике чаще приходится доставлять на штрафные стоянки автомобили именно нарушителей, чем участников ДТП.

Эвакуация как крайняя мера: можно ли решить вопросы «малой кровью»?

Не совсем верно представлять себе сотрудников дорожной службы как неких монстров, жаждущих крови водителей. В большинстве случаев вызов эвакуатора в ЮВАО, САО или ЦАО – это крайняя мера. Доставка на специальную стояночную зону машины происходит только тогда, когда она мешает движению, становясь физическим препятствием как для иных участников движения, так и для пешеходов. Часто задействуют блокираторы, не дающие возможность машине-нарушителю перемещаться. Разблокировка транспортного средства – процедура платная. Средства, полученные от нарушивших правила движения автовладельцев, направляются в городскую казну.

Платной является и эвакуация. В отношении легковых машин стоимостные критерии варьируются от 3 до 7 тысяч рублей, доставка габаритного грузовика обойдется в 27 тысяч рублей. Горе-водителю к тому же придется заплатить штраф в 3 тысячи рублей за нарушение правил парковки. Каждые сутки нахождения автомобиля на стоянке – это дополнительная 1 тысяча рублей. Участники же движения, вызывающие спецтранспорт самостоятельно (при поломке авто или столкновении на проезжей части) могут сэкономить: заказ дешевого эвакуатора в Москве позволяет оптимизировать предстоящие траты. Нужный телефон экстренной службы, готовой в любое время дня и ночи отправиться на выручку клиента, должен быть внесен в телефонную книгу мобильного телефона каждого шофера.

Особенности организации системы слежения за спецтранспортом в Москве

Эффективная работа эвакуаторов, работающих на улицах столицы, прочно связана с их круглосуточным диспетчерским сопровождением. Городские власти ставят перед собой цель не только своевременно направлять технику в те районы, в которых она больше всего необходима, но и контролировать целевое использование транспортных средств. Слежение осуществляется посредством датчиков ГЛОНАСС, которыми оснащены машины. Координация деятельности машин, отслеживание маршрута их движения, длительности стоянок, расхода топлива и месторасположения осуществляется сотрудниками единого диспетчерского центра.

//Новости giraff.io

//Партнер Гнездо.ру

Столичная служба эвакуации авто: взгляд изнутри

Эвакуаторы: реализация комплекса мер по борьбе с дорожными заторами в столице РФ

Эвакуация как крайняя мера: можно ли решить вопросы «малой кровью»?

Особенности организации системы слежения за спецтранспортом в Москве

//Партнер ГНЕЗДО.РУ

//Новости giraff.io