Pro-RMK 163 2015 года от Polaris – что изменилось и в чем секрет популярности?

Если вы расстраивались, потому что в прошлом году купили снегоход Polaris Pro-RMK, а сейчас вышла новая модель, можете расслабиться. Нововведений в Polaris Pro-RMK 2015 года – целый ноль и одна десятая. Чтобы не быть голословным, я 2 часа проверял характеристики прошлогодней версии с новой на официальном сайте. Парочка измененных оттенков и все!

При этом в полку Polaris продолжают прибывать горные модели. Конечно, обкатка RMK будет продолжаться ввиду контрактных обязательств компании. К тому же сотни школ по горным заездам и снегоходных клубов наряду с другими новичками области снегоходинга продолжат активно обкатывать эту категорию. В чем же секрет многолетнего успеха линейки?

Небольшое отличие новой модели

Итак, в этом году основное внимание Polaris уделила визуальному дизайну линейки горных снегоходов, серьезно проработав только цветовые решения. Что можно с полной серьезностью выделить как нововведение в линейке RMK? Пожалуй, только экстремальную графику на отдельных моделях, например Terrain Dominator Series. А также в глаза бросается задний тоннель, пружины подвески, которые опционально окрасили с целью исключения склизов и налипания хлопьев снега. Отдельно отметим яркость лыжных рукояток.

Впрочем, Polaris в этом году выглядел более чем скромным на фоне Ski-Doo, который поразил воображение многочисленными инновациями и буйством красок. Однако это не остановило армию журналистов, которые не смотря ни на что рьяно прорывалась к горам Йеллоустоуна, чтобы снова протестировать легендарный горный снегоход Полариса.

RMK продолжает радовать фанатов

По-прежнему, армия фанатов линейки RMK не поддается счету – тысячи приверженцев по всему миру. Чем она завоевала неслыханную популярность? Во-первых, весь конек в массе техники. Он идеально подходит для высококлассной горной езды. Снегоход идеален для технически точной езды – великолепно маневрирует между препятствиями наподобие деревьев, позволяет исполнять эффектные трюки на сложной поверхности. Хотя ему свойственны признаки хиллклаймбинга, возможного по отвесным участкам, по большому счету это нельзя называть его козырем. Зато очень удобно устраивать экстремальный сайдхиллинг, который каждому по плечу – то же самое, что ездить за поленьями на «Буране». Все что нужно – немного придавить подножку, которая отлично вентилируется от снега, дернуть к себе завышенный руль ProTaper, и агрегат самостоятельно начинает заворачивать дуги на крутом склоне.

Вес Pro-RMK – не единственное, что притягивает поклонников как магнитом. Посмотрим, сколько снегоходных школ закупают эту модель для своего парка – их очень много. Отсюда вытекает вывод, что она имеет вполне демократичную стоимость и легко поддается ремонту, что тоже немаловажный фактор в пользу его выбора.

Не забудем и о патриотизме на самом большом и фактически основном рынке снегоходных машин на рынке Северной Америки. Поларовского дилера вы сможете найти даже в самой отдаленной глуши штатов. Причем он вам с радостью предложит весь список расходных материалов, всю линейку экипировки. Не удивляйтесь, дилер не забудет предложить вам парочку новых RMK в цветовом решении из ограниченной серии. То есть, вы поняли – американцы беззаветно любят своего производителя. И делают это не формально, а на практике. Рекламируют фирменную философию в снегоходных кругах всего мира через видео, кинофильмы, журналы. На фоне этого невозможно не заметить, что бренд тратит на продвижение своей марки колоссальные рекламные бюджеты.

Тюнинговые и ездовые бонусы

Семейство RMK – объект для создания тысяч вариаций тюнинга. Причем, тюнинговать модели старается не только сама Polaris, но и другие производители. Этот горник был замечен в сотнях исполнений в самых причудливых формах – проще перечислить, как его не тюнинговали. Американские изобретатели перекраивают его с ног до головы.

Тонны навесного оборудования – это только верхушка айсберга. В дело идет трансформация обеих подвесок, которая позволяет снизить вес снегохода и приспособить к глубокому снегу. Замечены радикально новые подножки, когда казалось, что родные отверстия для пропуска снега увеличить невозможно, а также попытки отрезать еще килограмм пять от массы.

Как только счастливый обладатель Pro-RMK переходит с ним на ты и хочет пользоваться им еще эффективнее, родного Cleanfire на 800 кубов ему становится мало. Приходится заинтересоваться турбочарджером. С помощью улитки реакция на нажатие акселераторного курка меняется кардинально. Это реально помогает спасти 163 трак в глубоком снегу от запила до самого руля. Только это заставляет учитывать мощность при лавировании между соснами.

Сейчас оставим в покое эти профессиональные примочки, которыми увлекаются опытные ездоки, обнявшие рамой не одно дерево. Разберемся подробнее в ездовых характеристиках популярного аппарата.

Секреты бешеной популярности

Бешеная популярность Pro-RMK заслужена не на пустом месте. Его абсолютно горная философия отчетливо чувствуется сразу, как сядешь на снегоход. Сиденье минимизировали до предела. Вальяжно ехать можно только до начала склона. Дальше неизбежно приходится занимать положение боевой стойки и перескакивать по подножкам, чтобы помочь снежнику плыть, смещая массу тела. Отработка подвески – отличная. Проигнорируем пропагандистов, которые легкомысленно относятся к возможностям подвески во время езды по глубокому снегу – все не так просто. В целине и на жестком трейле незаменимы хорошие аморты и правильно отрегулированный передок. Кроме того, никто не отменял вероятность регулярного жесткого приземления и необходимость прыжков.

Снежник, который проходил тест, был укомплектован выносными камерами и амортизаторами с кликабельными настройками. Единственное, что вызвало вопросы к подвеске спереди – то, что передние лыжи складывались под критическим углом. Когда я попал в скрытый ухаб на малом ходу, разгрузить передок не получилось, и я эффектно перелетел через руль. Рядом уныло торчала правая лыжа, которая неминуемо застряла в снегу после такого кульбита.

В целом, Pro-RMK продолжает лидировать в горной категории. Возможно, в этом году Polaris собирается с силами, чтобы выстрелить нововведениями в следующем сезоне.

подготовлено Тимуром Кононович

//Новости giraff.io