Импортные "крылья родины" могут улететь на Запад или оказаться на земле

pixabay.com

В правительстве задумались над тем, как оставить в России лизинговые самолеты, которые составляют большую часть авиапарка России. В связи с ситуацией вокруг "спецоперации" на Украине, западные страны ввели запрет на продажу российским авиакомпании самолетов, запчастей, ввели запрет на обслуживание, а действующие лизинговые договоры аннулировали. Вся авиаотрасль России оказалась в сложнейшем положении.

Речь идет, в первую очередь, о самолетах Boeing и Airbus. Лизинговые борта - это более половины самолетов России. По информации РБК, сейчас правительством рассматривается вариант отказа возвращать самолеты и их национализации. Как утверждают собеседники издания, Минтранс провел совещание по этому вопросу с представителями российских авиакомпаний.

Окончательное решение, по данным РБК, еще не принято. Ожидается, что оно появится до конца недели. При этом собеседники издания считают, что других вариантов, помимо национализации, на данный момент нет. Но решение должно принять государство, поскольку авиакомпании сами не могут задерживать самолеты, если лизингодатели требуют их вернуть.

При этом следует иметь в виду, что даже если будет принято решение не возвращать самолеты, летать на них можно будет не более полугода, поскольку западные санкции запрещают в том числе и поставку запчастей, указал один из собеседников РБК. А закупать их теневым образом в третьих странах и обслуживать и ремонтировать самолеты за рубежом станет почти нереально из-за угрозы вторичных санкций для тех, кто согласится нам помогать.

К тому же, национализация полностью уничтожит возможность покупать самолеты за рубежом на долгие года вперед - никто просто не захочет иметь больше с нами дела.

После введения санкций Boeing и Airbus, а также одна из крупнейших авиализинговых компаний AerCar полностью отказались от сотрудничества с российскими авиакомпаниями.

В немногочисленных самолетах российского производства (типа "Сухой суперджет") практически вся авионика импортная, а поставки импортных комплектующих закрываются из-за санкций. Старые советские самолеты давно списаны в утиль. Летать будет просто не на чем.

Пока ситуация выглядит очень сложной. Какое решение хуже - вернуть самолеты или национализировать их - сейчас и предстоит понять специалистам. На самом деле, как представляется, оба варианта очень плохи.

Импортные "крылья родины" могут улететь на Запад или оказаться на земле

Чтобы не остаться без гражданской авиации, правительство задумалось о национализации лизинговых самолетов, но так может оказаться еще хуже

Картина дня

Наши публикации