С судовладельцев хотят взять до 2030-го года дополнительно 210 млрд на новый флот: тарифы и сборы вырастут

Правительство планирует до 2030 года списать все суда «река-море» старше 40 лет. На замену им государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) за десять лет должна построить порядка 500 сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. Финансировать программу планируется за счет платежей с судовладельцев – как ожидается, государству предстоит собрать с них 210 млрд руб.

Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на протокол совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова, на котором были согласованы целевые параметры программы замещения «возрастного флота». В рамках этой программы планируется до 2030 года списать все суда «река-море» старше 40 лет, а для новых судов установить предельный возраст эксплуатации, но почему-то не 40, а уже 50 лет.

Изначально планировалось финансировать льготный лизинг судов за счет бюджета, а также создать механизм господдержки. Однако вместо этого решили ввести обязательный инвестсбор. По словам собеседника издания, он будет состоять из двух надбавок: к тарифу на освидетельствование судов (возрастом до 30 лет и старше) и к портовому сбору за тонну перевезенного груза. За счет этого планируется собрать 210 млрд руб. в 2026–2030 годах. - треть за счет надбавки за освидетельствование и две трети — за счет портового сбора.

Финансовые параметры сбора должны рассмотреть Минпромторг с профильными ведомствами, а также с Российской палатой судоходства и ОСК. Отмечается, что если деньги собрать не удастся, недозагруженные предприятия ОСК могут закрыть. Минпромторг и ОСК должны подготовить перечень судостроительных предприятий, которые могут быть законсервированы.

Собеседники издания считают, что «главными пострадавшими» станут «потребители, все без исключения», поскольку в случае реализации инициативы «подавляющее большинство» собственников флота просто уйдет с рынка, что будет означать либо удорожание услуг оставшихся, либо переход на другой, более дорогой вид транспорта. Другой собеседник выразил мнение, что в сложившейся международной обстановке с логистики «нужно максимально снимать бремя, а не увеличивать его».

С судовладельцев хотят взять до 2030-го года дополнительно 210 млрд на новый флот: тарифы и сборы вырастут

Картина дня

Наши публикации