Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в «Ростех») передал Минобороны РФ первую партию контейнеров радиоэлектронной борьбы (РЭБ) наращиваемого состава для бомбардировщиков Су-34, которые превращают их в специальные самолеты РЭБ, способные обеспечить защиту целых авиационных групп.

Как известно, все передаваемые в ВКС РФ самолеты Су-34 оснащаются разработанным КРЭТ многофункциональным комплексом РЭБ «Хибины», который отвечает за индивидуальную защиту. Он существенно повышает живучесть самого самолета, но не был до сих пор рассчитан для прикрытия авиагрупп.

«В этом году КРЭТ впервые передал российским ВКС контейнеры, установка которых позволяет за считаные минуты превратить любой строевой Су-34 в специальный самолет-постановщик помех, способный обеспечить эффективное подавление радиоэлектронных комплексов зенитных ракетных систем и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления типа AWACS», — сообщил первый замгендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

По его словам, вся прикрываемая таким самолетом авиагруппа «просто пропадет с радаров противника».

Справка:

Хибины (изделие Л-175В) — российский авиационный комплекс радиоэлектронного противодействия (КРЭП).

Комплекс предназначен для радиопеленгации зондирующего сигнала источника облучения с последующим искажением параметров отражённого сигнала, а именно для:

Су-34 с модулями КРЭП «Хибины» на законцовках крыльев

задержки обнаружения самолёта-носителя КРЭП как объекта атаки для противника;

маскировки истинного объекта на фоне ложных;

затруднения измерения дальности до объекта, его скорости и углового положения;

ухудшения характеристик режима сопровождения «на проходе» при сканировании луча антенны БРЛС;

увеличения времени и затруднение захвата объекта при переходе в режим непрерывной радиопеленгации.

Первые работы по созданию КРЭП «Хибины» начались в Калужском научно-исследовательском радиотехническом институте (КНИРТИ) в 1977 году. Предполагалось создать унифицированный комплекс радиоэлектронного противодействия для всех родов войск, где в задачах КНИРТИ стояла разработка блоков аппаратуры радиотехнической разведки (РТР) «Проран» и станции активных помех (САП) «Регата».

Курс на универсализм комплекса «Хибины» стал, на мой взгляд, препятствием для его оптимального расположения на боевых самолетах и взаимодействию с бортовой авионикой. Вначале «Хибины» оказались неподходящими по своим габаритам. После уяснения сути проблемы КНИРТИ наладил сотрудничество с КБ Сухого, и габариты «Хибин» удалось минимизировать.

Но почти сразу выяснилось, что самолётный навигационный комплекс не способен из-за недостаточной точности обеспечить работу радиопеленгатора «Хибин». Эту проблему решили, хотя и с трудом и не оптимальным способом – провели раздельные приемо-сдаточные испытания аппаратуры, подвешиваемой в контейнере и размещаемой внутри фюзеляжа, а затем «состыковали» их комплексно.

В прошлом году Су-34, оснащенный встроенным комплексом «Хибины», был принят на вооружение, и началась работа над созданием так называемого наращиваемого дополнительного состава «Хибин» из 4-х подвесных контейнеров, призванного защищать еще и небольшие группировки самолётов. Планировалось подвешивать такие контейнеры на самолёты, вылетающие группой, где один из самолётов группы был оснащён встроенным комплексом КРЭП и выступал как основной.

И опять не обошлось без накладок, причем весьма курьезных.

11 апреля 2007 года (а 15 февраля этого года министром обороны был назначен Анатолий Сердюков) был заключен контракт между Министерством обороны и КНИРТИ на выполнение опытно-конструкторской работы по разработке комплекта контейнеров РЭБ для групповой защиты Су-34 и других самолётов фронтовой авиации. Срок окончания работ по контракту был установлен 25 ноября 2012 года.

При составлении техзадания чиновники Минобороны, видимо, чувствительно деморализованные специфическим характером и компетенцией нового шефа, допустили ошибку — не была предусмотрена возможность использования разрабатываемого КРЭП в качестве объекта подвески на самолётах фронтовой авиации, в связи с чем работы по контракту выполнить было невозможно. Министр Сердюков, не признавая ошибку своего ведомства, решил подать в суд на КНИРТИ о взыскании неустойки и процентов по невыполненному контракту.

Этот иск был последовательно отклонен Арбитражным судом Москвы, Девятым арбитражным апелляционным судом и Федеральным арбитражным судом Московского округа.

Занятно, что во время судебных разбирательств, «Хибины» были переименованы в «Тарантул».

Как бы то ни было, усовершенствованный комплекс «Хибины» теперь будет устанавливаться на российских бомбардировщиках Су-34, которые с его помощью смогут защитить не только себя, но и еще 3-4 боевых самолета.

Схожая тактика уже налажена в американской авиации, где самый продвинутый истребитель США F-22 стали использовать как малый АВАКС.

F-22 не только прикрывает группу из F-15 или F -16, но и выдает им целеуказания («Хибины» же этого сделать не могут по определению). Причем оказалось, что такой малый АВАКС в некоторых случаях даже эффективней большого.

Безусловно, наши разработчики понимают необходимость догонять американцев и создать аналогичную аппаратуру и для наших боевых самолетов. Но если учесть, что работа над «Хибинами» шла в течении 38 лет, то в ближайшей перспективе ожидать этого не приходится. А если учесть, что в нашу сирийскую авиагруппу до сих пор по неизвестным причинам не переброшены самолеты ДРЛО А-50 (российские АВАКСЫ), то превосходство натовской авиагруппы в регионе остается не только количественным (450 против 50), но и качественным.

Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

Добавляйте CСб в свои источники дзен