Наш ответ НАТО: в войска вернутся «реактивные танки Ла Манша»

Министерство обороны РФ, АО «Омсктрансмаш» и петербургское АО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения» модернизируют и возвратят в строй танки Т-80БВ, оснащенные газотурбинными двигателями. В ходе модернизации танки получат новую систему управления огнем и улучшенную защиту, также на них сократится расход топлива. Модернизированные «восьмидесятки» начнут передаваться в войска в 2017 году.

В ходе модернизации боевые машины получат новую систему включения генератора и стартера запуска двигателя, систему управления огнем «Сосна-У» с тепловизором, лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели, современную динамическую защиту. Как пишут российские СМИ, модернизированные Т-80 «лучше всего подойдут для работы в сложных климатических условиях Дальнего Востока, Сибири и полярного региона».

В настоящее время на базах хранения находится 3 тысячи танков Т-80БВ. Еще 200 танков Т-80У стоят на вооружении танковых полков 4-й гвардейской танковой Кантемировской дивизии.

Справка:

Газотурбинный двигатель (ГТД), установленный на Т-80БВ, близок по своей конструкции к вертолетным двигателям. За характерный «авиационный» шум работы, танки с таким двигателем в армии называют «реактивными». В отличие от двигателя внутреннего сгорания, все процессы в турбинном «движке» происходят в потоке движущегося газа. Благодаря такому решению, ГТД работают, не теряя мощности, и запускаются даже при отрицательных температурах ниже 50 градусов.

С 1980 г. выпускалась модификация ГТД-1000ТФ для танков Т-80Б/БВ, с 1986 г. – модификация ГТД-1250 для танков Т-80У. Благодаря высоким мощностным показателям двигателей ГТД-1000Т/ГТД-1250 танки серии Т-80 имеют самые высокие в мире маневренные, динамические и скоростные качества. Двигатели семейства ГТД-1250 в составе силовых установок танков Т-80 состоят на вооружении армий России, Белоруссии, Кипра, Южной Кореи, Казахстана. Всего выпущено более 10 000 танков с двигателями ГТД-1000Т/1250.

В 1998 году Т-80У участвовал в Греции в тендере на закупку большой партии танков. Он лучше всех остальных танков (M1A "Абрамс", "Леклерк", "Челленджер-2Е", "Леопард-2A5", T-84) смог пройти полосу препятствий, состоявшую из стенки высотой 1 м, рва шириной 2,5 м, маневрируя на уклоне в 32 градуса и при крене до 15 градусов, выполняя "змейку" передним и задним ходом, разворачиваясь на месте на 360 градусов и перемещаясь из одного окопа в другой. Т-80У лучше других перенес испытания в жестких условиях запыленности и при совершении 1000-километрового марша (американцы были вынуждены заменить двигатель в процессе испытаний). По результатам этих испытаний танк Т-80У подтвердил все заявленные тактико-технические характеристики, а некоторые превысил. Так, запас хода при движении по горным, грунтовым и дорогам с асфальтовым покрытием составил 350 км (по ТТХ - 340 км по шоссе), расход топлива по асфальту - 4 л/км (по ТТХ - 5:7 л/км), максимальная скорость - 80 км/ч (по ТТХ - 70 км/ч).

Тендерный комитет особо отметил надежную работу двигателя ГТД-1250 и трансмиссии российского танка. Неоспоримое преимущество по ходовым качествам перед остальными участниками тендера Т-80У получил благодаря применению на двигателе гидрообъемной передачи, позволившей увеличить среднюю скорость на 15 процентов, запас хода на 10 процентов.

Министр обороны Сирии Мустафа Тлас в 1984 году в интервью журналу «Шпигель» сказал:

«Новый советский Т-80 не только сравним с «Леопардом-2», но и превосходит его, даже по мнению западных наблюдателей… Т-80 — ответ Москвы на «Леопард-2». Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире».

4 октября 1993 года шесть танков Т-80УД Кантемировской дивизии с Калининского моста открыли огонь по зданию Верховного Совета Российской Федерации. В ходе первой чеченской войны репутация сильно пострадала из-за высоких потерь. Но даже западные специалисты признавали, что эти потери были вызваны не какими-либо недостатками самих танков, а способом их применения.

«Боевая доблесть чеченцев — и провальная российская тактика — в большей степени является причиной потерь танков Т–80, чем его собственные характеристики» - писал The National Interest.

А вот мнение российских экспертов:

«Желая прикрыть непростительные ошибки, тогдашнее военное командование стало жестко критиковать некоторые из образцов оружия, в частности, Т-80. В СМИ в то время писали, что эти танки легко поразить в борт, так как механизмы заряжания недостаточно защищены опорными катками. Но, как утверждают люди, видевшие материалы, где разобрано большинство поражений танков начала боевых действий в Чечне, ни один Т-80 не был поражен в борт, в указанные большими начальниками, якобы, уязвимые места. Мало того, наоборот эти танки демонстрировали чудеса выживаемости, порой получая более десятка попаданий из противотанковых средств.

Во вторую войну Т-80 уже не применялись, в бой пошли более простые и дешевые танки, в том числе старые Т-62. Но, известно, что командир одной из мотострелковых бригад, которая должна была ехать на Северный Кавказ вообще без танкового батальона, все-таки взял с собой одну "восьмидесятку", и, что называется, не пожалел. Этот единственный танк потом очень часто выручал мотострелков, будучи своеобразной многотонной палочкой-выручалочкой».

Вот отзыв механика-водителя:

«Служил я механом на этом красавце, машина по тем временам была просто чудо. В -35-40 (градусов мороза) заводился без проблем, не то что дизель, которому нужен подогрев. Да, служил я в 88-м году, неудобно было, конечно к фильтрам подбираться, но мы эту проблему решали снятием двигателя, благо было всё удобно. Откручиваешь три болта (больших таких) , размыкаешь розетку с проводами, сбиваешь направляющие втулки, подходит тягач с краном и вуаля движок снят (30 минут). Меняешь фильтры и ставишь на место…Очень удобная машина в обслуживании, и по ходовой и по движку никогда проблем не возникало, ну да, прожорлив, согласен - бак 1800 литров хватало на 300 км. Зато над соплом портянки и сапоги за минуту высыхали...».

В январе 2015 года танки Т-80 БВ (именно их будут модернизировать) впервые участвовали в боях вне территории России. В ходе столкновений между шиитскими повстанцами — хуситами, правительственная армия в столице Йемена Сане потеряла два танка Т-80БВ. Один танк был захвачен хуситами у президентского дворца, еще один был уничтожен. Скорее всего, причиной потерь танков стал низкий уровень подготовки экипажей.

На протяжении 80-х годов танки Т-80 были головной болью НАТО, так как они стояли на вооружении Западной группы войск в Германии. Это были «танки прорыва», которые должны были «вскрыть» оборону НАТО и в короткий срок по комфортабельным европейским автобанам, буквально за 48 часов, на огромной скорости выйти к Ла Маншу. Их и называли «танками Ла Манша».

Минобороны РФ в последние месяцы целенаправленно усиливает оборону наших западных рубежей. Это вызвано наращиванием военных возможностей НАТО на всем протяжении западных границ РФ. Сразу после начал украинского конфликта в 2014 году глава СТРАТФОР Джордж Фридман написал, что НАТО не может вести боевых действий против России только лишь по причине отсутствия «системы обеспечения и снабжения», так как этот военный союз «создавался в годы холодной войны на рубеже, который намного западнее нынешней линии противостояния».

В настоящее время НАТО активно создает военную инфраструктуру по всему периметру российских границ, не только на западе. Так, например, в Грузии построены современные автомагистрали, на которые могут садиться военно-транспортные самолеты. Причем, все работы производились американскими военными строителями. Переброска все возрастающих контингентов пехоты и бронетехники в страны Прибалтики сопровождается такой же интенсивной деятельностью по созданию соответствующей военной инфраструктуры.

В этой связи несмотря на то, что российские СМИ предполагают размещение модернизированных танков Ла Манша на Дальнем Востоке, Сибири и Арктике, можно предположить, что серьезное количество таких машин будет направлено и на западные и южные рубежи. На сегодняшний день НАТО не располагает достаточным для сдерживанием гипотетической танковой армады с востока количеством своих «Леопардов» и «Абрамсов», что является важным сдерживающим фактором, который непременно учтет дотошный Джордж Фридман в своих будущих публикациях.

Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

Добавляйте CСб в свои источники дзен