МАК узнал о попытках экипажа SSJ уйти на второй круг

Фото: globallookpress.com/via www.imago-images.de

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что при аварийной посадке в Шереметьево пилоты Sukhoi Superjet 100 попытались увести самолёт на второй круг. Об этом говорится в опубликованном в пятницу предварительном отчёте.

Как установили специалисты, самолёт заходил на посадку с увеличенной скоростью и трижды коснулся взлётно-посадочной полосы. В первый раз самолёт приземлился на три опоры шасси одновременно, после чего произошло его отделение от взлётно-посадочной полосы. В процессе первого "отскока" раскрытия створок реверса не произошло, оно завершилось уже после второго отделения от ВПП. Второй отскок произошёл на высоту 5-6 метров. Экипаж перевёл рычаг управления двигателем (РУД) в положение "взлётная тяга", а боковую ручку управления (БРУ) в положение "на себя". Как отмечается в докладе, эти действия можно расценивать как попытку экипажа увести лайнер на второй круг. Однако поскольку створки продолжали находиться в открытом положении, тяга двигателей не увеличилась.

В итоге произошло третье касание ВПП на скорости 258 километров в час и перегрузкой не менее 5g. К этому моменту стойки шасси уже были повреждены, и после третьего приземления окончательно разрушились. Произошёл разлив топлива и пожар.

При этом в докладе отмечается, что после третьего приземления бортовые самописцы зафиксировали данные, свидетельствующие о возможной потере экипажем управления двигателями. МАК намерен провести анализ этой информации.

Для оценки действий экипажа при аварийной посадке планируется провести эксперименты на полнопилотажном тренажёре. Кроме того, специалисты МАК совместно с разработчиком лайнера проводят математическое моделирование полёта.

МАК узнал о попытках экипажа SSJ уйти на второй круг

Картина дня

Наши публикации