Блокада фур: урок для России и Польши, удар по Украине

Россия и Польша договорились о движении фур. Для нас и для поляков история с блокированием их движения стала неприятным уроком. А главный проигравший – Украина. Задержание российских грузовиков обернётся для неё огромными убытками, дополнительной безработицей и ухудшением политического образа.

19 февраля на переговорах между российскими и польскими чиновниками удалось временно восстановить движение фур. Каждая из сторон получит право на 20 тысяч разрешений для транзитных грузовых перевозок. До 15 апреля вводится переходный период, и за этот срок Россия и Польша должны согласовать текст нового соглашения, которое придёт на смену документу ещё от 1996 года. Судя по всему, какой-то компромисс стороны найдут – даже несмотря на заморозки в политических отношениях.

История с фурами показала, что даже весьма вроде бы далёкая от большой политики отрасль способна вызвать межгосударственный скандал. Стремясь ограничить ввоз санкционных продуктов к себе, Россия ограничила перевозки польских машин через свою территорию. Кроме того, российскую сторону не устраивало, что в соответствии со старым соглашением, 70% перевозок должны осуществлять польские дальнобойщики, и только 30% - российские.

Польше не понравились вводимые ограничения – она требовала оставить всё, как есть. В итоге 1 февраля поляки запретили перемещение российских грузовиков через свою территорию, в ответ Россия сделала то же самое. С учётом того, что для попадания из России в Западную Европу миновать Польшу крайне трудно, российские перевозчики испытали существенные неудобства. Ещё бы – пришлось ехать через Прибалтику и Финляндию, а оттуда уже «садиться» на паром. Это и далеко, и дорого.

Выиграть от российско-польских противоречий могли немногие. Немного подзаработали Литва и Латвия – но для них «манна небесная» наверняка длилась бы недолго. Учитывая крайне прохладные отношения со странами Прибалтики, Россия сделала бы всё, чтобы поскорее свернуть идущие туда потоки. Оставалась только Финляндия – но и её дороги не могут пропустить всех, а пекущиеся о состоянии воздуха финны сто раз бы подумали, прежде чем дополнительно пускать к себе дымящие грузовики.

В итоге перед Россией замаячил призрак потери 8% товарооборота с Евросоюзом. Именно столько приходится на перевозки по автомобильным дорогам. Большая часть перевозок осуществляется по железной дороге и морем. В общем, катастрофы бы не произошло, торговля между Россией и ЕС окончательно бы не встала – но несколько миллиардов евро страна бы лишилась. Впрочем, европейцы бы тоже остались без примерно тех же денег.

Польша тоже оставалась в проигрыше. Если бы договориться не удалось – потери польской стороны составили бы десятки миллионов евро. Тысячи дальнобойщиков лишились бы рабочих мест, а государственная казна – значительных средств, которые платят российские водители и их непосредственные работодатели. Политика – политикой, плохое отношение к России – плохим отношением, а деньги терять не хотелось. В итоге не самый лучший, но како-то компромисс всё же найти удалось.

Могла бы заработать на данной истории и Украина. Стремясь объехать Польши, грузовики поехали и через неё. Литовцы и латыши, несмотря на неприязнь к России, водителям палки в колеса ставить не стали. На Украине же вместо неожиданного пополнения её казны за счёт большегрузных машин развернулся настоящий триллер длиной в неделю. С него начинался у нас минимум каждый второй выпуск новостей…

Стремясь сделать «врагу» хоть какую-нибудь гадость, активисты запрещенного в России «Правого сектора» заблокировали движение российских грузовиков по украинской территории. В сети появились сообщения, что деньги на блокаду в размере 200 млн евро дала Польша, чтобы сделать российскую сторону сговорчивее. Так ли это – большой вопрос, ибо многие украинские националисты готовы совершенно бесплатно вредить России в целом и её отдельным гражданам в частности. Их и уговаривать не надо.

Началось всё с того, что в Закарпатье заблокировали российские фуры, ехавшие в сторону Словакии и Венгрии. Далее решили не впускать на Украину машины, ехавшие в Россию из вышеозначенных государств ЕС. Активисты требовали от украинских властей полностью прекратить торговлю с «государством-агрессором». В поддержку акции выступили многие украинские политики, а руководство страны молчало…

Постепенно акция распространилась и на другие регионы – Львовскую, Волынскую, Житомирскую, Думскую области. Всего 10 регионов Украины охватила борьба с грузовиками. Активисты закрашивали георгиевские ленты жёлтой и синей краской, в неё же выкрашивали колёса. Доходило до того, что задерживали уже и граждан Белоруссии, Казахстана и Молдавии, сидевших за рулём грузовиков с российскими номерами. Мол, идите на все четыре стороны, бросайте грузовик – его мы вам не отдадим.

Устав ждать разрешения ситуации, Россия 14 февраля ввела запрет на транзит по своей территории для украинских дальнобойщиков. Украина спустя день уже официально запретила движение российских грузовиков. В результате на границах Украины почти по всему её периметру скопились огромные очереди из грузовиков. В итоге власти двух стран договорились до 25 февраля организовать коридор, чтобы все водители всё-таки смогли пересечь границу. Далее же запреты возобновятся.

Удалось ли сделать России неприятно? Удалось, ведь какая-то часть грузовиков не доехала до места назначения. Однако украинцы добились того, что недовольство начали высказывать венгры, словаки и другие европейцы, оплатившие поставку товара и не получившие его вовремя. Какое-то количество миллионов евро Россия, конечно, потеряла, но пострадали и европейцы, многие из которых наверняка поддерживают Украину.

Теперь выясняется, что Россия и Польша временно договорились, и всё указывает на то, что договорятся они и на постоянной основе. А главным проигравшим окажется Украина. В её случае потери будут ещё большими. Так, рынок транзитных перевозок со странами СНГ и Азии через Россию оценивается примерно в 150 млн долларов. Около 23% всей украинской торговли с ними осуществляется с помощью автомобильных перевозок. Через Россию же украинцы едут в Финляндию и Норвегию – а это ещё некая сумма потерь…

На перевозках через Россию заняты 50 тысяч украинских граждан. В условиях и без того большой безработицы ещё сотни тысяч человек (вместе с членами семей) лишаются постоянного источника заработка. Наконец, на транзите российских фур в Европу Украина зарабатывала ежемесячно 480 млн долларов (5,8 млрд в год). Теперь и без того скудной украинской казне придётся расстаться с круглой суммой. А ведь это больше, чем пресловутый кредит Путина Януковичу, который Россия требует через суд, а Украина не хочет платить…

Для России эта история должна стать уроком. Стоит ли не замечать соседей (вроде Польши) и относиться наплевательски к развитию связей с ними, если за это придётся заплатить. Для Польши это тоже урок – блокируя российский транзит, смертельный удар по России она не нанесёт, и тоже потеряет немало.

А вот Украина навредила только себе. Власть пошла на поводу у «Правого сектора», чем ещё раз заставила говорить о том, насколько руководство вообще контролирует обстановку в стране. Удар по её образу в Европе нанесён более чем серьёзный. Об экономическом ущербе и говорить не приходится. За эмоциональное желание хоть как-то навредить России придётся заплатить, и заплатить очень дорого.

Добавляйте CСб в свои источники дзен