Как только не пытаются пассажиры пронести на борт самолёта запрещённые к провозу вещи! Кто-то прячет заточку в зеркальце, кто-то – шило в маленькой расчёске, а кто и наркотики в двойных бутылках или баллонах. Некоторые совершенно не со зла пытаются пронести на борт легковоспламеняющиеся предметы. Чего только не изымали у пассажиров сотрудники авиационной безопасности Международного аэропорта «Шереметьево» «АэроМАШ»! Они - единственная защита от пассажирской безответственности, а то и откровенно злонамеренности (вряд ли чем-то иным можно объяснить, например, наличие в багаже гранаты).

Экскурсия в учебный центр, которую организовали для журналистов сотрудники ЗАО «АэроМАШа» в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, началась с приветственного слова директора, Александра Невзорова. Он рассказал, что «АэроМАШ» (по именам учредителей, «Аэрофлота» и «МАШ», Международный аэропорт Шереметьево) был создан в августе 1998 года. Тогда же специализированное предприятие по обеспечению авиационной безопасности открылось и в аэропорте Домодедово.

Безопасностью пассажиров, вылетающих из Шереметьево, в круглосуточном режиме занимается более 2 000 высококлассных специалистов: операторов различных досмотровых устройств, профайлеров (тех, кто умеет выделять в толпе агрессивно настроенных людей). И это не считая сотрудников МВД, которые не входят в штат «АэроМАШа», но привлекаются к ручным досмотрам пассажиров.

В Шереметьево система безопасности построена на уровне лучших аэропортов Европы, а в чём-то и превосходит их. Программа обучения авиационной безопасности в Шереметьево боле полная и объемная, чем в большинстве зарубежных стран.

Обучение операторов досмотрового оборудования и профайлеров – кропотливая вещь. Этим занимаются в Учебном центе «АэроМАШа». Весь курс обучения занимает около года и состоит из занятий в Учебном центре и стажировок.

Стать специалистом по авиационной безопасности может не каждый. Кандидаты проходят серьезный отбор, проверку со стороны ФСБ. Многие отсеиваются, когда узнают, что необходимо будет участвовать в досмотрах. Обязательные качества для специалиста в сфере авиационной безопасности – вежливость, тактичность, внимательность и высокая скорость реакции.

Работа тяжелая, выдерживают не все. «Мы всячески стремимся удерживать сотрудников, - говорит Александр Невзоров. - Но иногда мы не делаем таких попыток, поскольку видим, что человек не может работать профессионально. Например, нечасто, но мы сталкиваемся с грубостью наших работников, и тут мы беспощадны. По моему мнению, если ты не можешь сдерживать свои эмоции при общении с пассажиром, это не лечится». Дело в том, что пассажиры практически не бывают спокойными. Они переживают, улетят ли, не задержат ли рейс, все ли нужные вещи с собой взяты, выключен ли дома утюг. Если речь о вылете за границу, то переживаний добавляет вопрос, выпустят ли, не забыт ли какой-нибудь неоплаченный штраф. Многих раздражает сама процедура досмотра. В такой ситуации потенциальный уровне конфликтности априори высок, и грубость со стороны персонала аэропорта, конечно же, недопустима.

Обнаружить в багаже или ручной клади пассажира запрещенные к перевозке предметы – при современной технике дело, казалось бы, достаточно простое. Новые интроскопы (приборы, которые «просвечивают» наши сумки и чемоданы) позволяют рассмотреть багаж в разных ракурсах, с применением разных цветовых схем и условных обозначений. Это значительно облегчает работу оператора, однако не делает её менее напряженной. Ведь инспектор должен всего за 10 секунд оценить, есть в ваших вещах что-то подозрительное или нет. Такие показатели достигаются только богатым опытом, а опыт начинающие операторы приобретают на тренажёрах учебного центра: в «АэроМАШе» есть специальные компьютерные тесты различного уровня сложности, на которых операторы проходят сначала обучение, а потом и тестирование. Компьютер использует снимки багажа из своей обширной базы данных, и периодически изменяет их, включая в изображение различные запрещенные к провозу предметы.

Интроскоп – это только первый этап досмотра. Для прохода в стерильную зону пассажиры проходят досмотр на сканере «Pro Vision». Еще недавно эти сканеры были частой причиной для конфликтов: на монитор выводилось достаточно натуралистичное изображение человека, при этом были видны не только любые, в том числе тончайшие, закладки в его одежде, но и анатомические подробности. За всю историю использования сканеров не было ни единого случая утечки снимков, но ради пассажиров пришлось изменить компьютерную программу, и теперь на экран выводится схематичное изображение, на котором могущие быть опасными вещи выделяются особыми символами.

Багаж, как и пассажиры, тоже проверяется на нескольких досмотровых устройствах. В том числе чемоданы отправляются и на томографию. Это – возможность буквально по сантиметру изучить содержимое чемодана, при этом не вскрывая его. Надо сказать, такое происходит приблизительно с каждой пятой сумкой. А вот если томограмма не сняла подозрений, тогда специалисты приглашают сотрудников полиции, владельца багажа, задают ему несколько вопросов и приступают к досмотру. Такую процедуру в Шереметьево проходят в среднем всего 5-7 сумок за смену. Чаще всего обнаруживаются сувенирные автоматы Калашникова, сувенирное холодное оружие и так далее. Но в таких случаях с пассажирами не возникает никаких вопросов, они сразу же отвечают, что именно у них в сумке. Хотя, конечно, бывают и серьёзные находки.

Все специалисты, работающие в сфере авиационной безопасности, должны владеть методами профайлинга – умения обнаружить среди толпы пассажиров агрессивно настроенных, потенциально опасных людей. Эта техника применяется в сфере авиационной безопасности с 2004 года. Профайлинг не заменяет досмотровые процедуры, но дополняет их. Существуют люди, которые специализируются именно на профайлинге, и их мнение и опыт помогают избегать неприятных событий.

В последнее время к процедуре профайлинга стали с большим вниманием относиться сотрудники МВД: скоро Олимпиада в Сочи, а на мероприятиях такого уровня профайлинг – незаменимый метод.

Существуют различные компьютерные программы, которые способны облегчить работу профайлеров путем обработки данных с камер видеонаблюдения. Компьютерная программа выделяет в толпе по ряду признаков нервничающего человека и обращает на него внимание диспетчера. Дальше уже человек разбирается, нужно ли в данном случае пригласить человека на собеседование с профайлерами или вызвать сотрудников МВД. Надо сказать, видеонаблюдение в Шереметьево ведется во всех зонах, где могут находиться пассажиры. Исключение – разве что кабинки в санузлах. За обстановкой на территории аэропорта следят сотрудники ситуационного центра, который был открыт в Шереметьево в рамках выполнения Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.

Важная часть работы служб авиационной безопасности – предполётный досмотр воздушных судов. Каждое судно досматривает не менее четырех человек. Цель – убедиться, что никто из пассажиров предыдущего рейса не заминировал самолёт. Если группа обнаруживает в одном из десятков тысяч мест на борту судна, которые подвергаются досмотру, хотя бы один посторонний или просто лежащий не на месте предмет, то он уже считается опасным, вызываются кинологи, сотрудники МВД, возможно – военнослужащие.

Весь этот серьезнейший комплекс мер призван обезопасить авиапассажиров от инцидентов во время полета. К сожалению, не все пассажиры ответственно относятся к своей безопасности и безопасности своих попутчиков. Они поздно приезжают в аэропорт, пытаются пройти досмотр быстрее, поскольку могут опоздать на самолёт, и, нервничая, наоборот привлекают к себе внимание служб авиабезопасности.

Как не испортить свою поездку? Вот советы от сотрудников «АэроМАШа»:

Обязательно ознакомьтесь с правилами провоза багажа в аэропортах вылета и прилёта, а возможно – и транзита! Не берите с собой того, что брать запрещено: найдут, а это – задержки и неприятности.

Приезжайте заранее. Тогда, если при досмотре у служб безопасности или у полиции возникнут к Вам вопросы, Вы успеете благополучно разрешить их до вылета.

Помните: сотрудники служб авиационной безопасности работают для Вас. Отнеситесь, пожалуйста, к их работе с пониманием.

Полеты без опасности

Картина дня

Наши публикации