С 1 апреля на ряде российских железнодорожных вокзалов в тестовом режиме начнут работать досмотровые зоны. Необходимое оборудование уже закуплено и установлено. Что от этого изменится для пассажиров?

- Необходимо подчеркнуть, что при тестировании досмотровой техники на железнодорожных вокзалах речь идет о выборочном досмотре, а не о тотальном. Для большинства законопослушных пассажиров с появлением тестовых зон ситуация не изменится, - пояснили в пресс-службе Минтранса - К выборочному досмотру будут приглашаться только те лица, которые в силу различных причин вызывают подозрения. В принципе конечная цель всех решений, реализуемых по Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте - создать надежную систему защиты, которая при этом будет необременительна для граждан и не окажет существенного влияния на пассажиропоток.
Как поясняют в Дирекции железнодорожных вокзалов (структура ОАО «РЖД»), досмотр будет проводиться в случае срабатывания датчиков, настроенных, например, на повышенное количество металла в одежде и багаже пассажира или же на наличие паров взрывчатых веществ. То есть, например, охотнику, везущему с собой ружье, все-таки надо будет заложить некоторое время на прохождение досмотра и не забыть взять с собой все необходимые документы на оружие. А вот обычная связка ключей или мелочь в кармане подозрения вряд ли вызовет – современные досмотровые рамки настраиваются на количество металла, а не просто на его наличие.
При этом речь идет не о всех российских вокзалах, а только о 32. Это вокзалы Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, обслуживающие высокоскоростное сообщение, вокзалы Казани и Владивостока, а также ряда городов Южного и Северо-Кавказского федерального округов. Собственно, досмотровые зоны для высокоскоростного сообщения – «Сапсанов» - уже работают, и пассажиры к ним привыкли.
Появление досмотровых зон на вокзалах предусмотрено Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте, принятой в 2010 году, вскоре после терактов в московском метро. Безусловно, это самая заметная для пассажиров мера. Но далеко не единственная. Она является частью целой системы, приоритет в которой отдается современным инженерно-техническим средствам обеспечения защиты транспорта и транспортных объектов. Например, вокзалы сейчас подключаются к интеллектуально-интегрированной комплексной системе безопасности ( ИИКСБ). Возможности данной системы позволяют дистанционно контролировать ситуацию и в случае необходимости подключить необходимые силы реагирования. Система едина: из ситуационного центра в Москве можно в любой момент увидеть, что происходит в зале ожидания или на перроне вокзала, скажем, Новосибирска. Самая же незаметная для пассажиров поездов часть решений, внедренных по Комплексной программе - системы защиты самого железнодорожного полотна (в первую очередь высокоскоростного сообщения) с использованием всех возможностей интеллектуального видеонаблюдения.

Досмотр в тестовом режиме

Картина дня

Наши публикации