На рассвете 1 октября 2016 года у йеменского порта Моха в Баб-эль-Мандебском проливе транспортный катамаран Swift, эксплуатируемый государственной компанией ОАЭ National Marine Dredging Company, был поражен противокорабельной ракетой С-802, выпущенной с катера Республиканской гвардии Йемена, союзников йеменских хуситов, воюющих против сил саудовской коалиции.

С-802 - это экспортная версия дозвуковой противокорабельной крылатой ракеты, разработанной китайской фирмой China Hai Yang Electro-Mechanical Technology (CHETA) 3rd Academy. Ракета создана на базе более ранней дозвуковой крылатой ракеты С-801. Отличительной особенностью С-802 стало использование в качестве маршевого не твердотопливного, а жидкостного реактивного двигателя. Обе ракеты являются репликой французской противокорабельной крылатой ракеты «Экзосет».

Судя по кадрам видеосъемки, которая велась с катера, выпустившего ракету, судно сразу охватил сильнейший пожар, в ходе которого цельноалюминиевая надстройка практически полностью сгорела. Скорее всего пожар возник после воспламенения остатков невыработанного горючего ракеты.

Справка:

Транспортный катамаран Swift является типичным скоростным паромным судном "водопрорезающего" типа, развиваемого известной австралийской компанией Incat. 98-метровое судно было построено Incat в 2002-2003 годах и в 2003 году было взято в аренду ВМС США с целью испытаний и отработки концепции использования подобных скоростных транспортных судов в военных целях. В состав ВМС США судно входило как HSV 2 Swift, став четвертым подобным "водопрорезающим" катамараном постройки Incat в американских вооруженных силах. После десятилетней эксплуатации в ВМС США, в июле 2013 года судно было возвращено Incat, и после ремонта выставлено последней на продажу или на фрахт. В 2015 году судно было приобретено государственной компанией Абу Даби и с июля 2015 года эксплуатируется ею под тем же названием Swift. По всей видимости, судно приобреталось ОАЭ целенаправленно для использования в качестве быстроходного транспорта по снабжению группировки коалиционных войск, ведущей боевые действия на территории Йемена, и, по известным данным, эксплуатировалось именно в этом качестве.

Сам по себе факт отправки транспортного невооруженного судна в район боевых действий вызывает недоумение. Впрочем, командные навыки руководства саудовской коалиции никогда не были на должной высоте, будь война на море, или на суше. Йеменские хуситы не раз заявляли о потоплении кораблей саудитов, но видео и фотодоказательства представлены впервые.

Вполне естественно, что опубликованные фотографии сгоревшего транспорта вызвали профессиональный интерес экспертного сообщества.

Вот образчик типичного комментария интернет-знатоков:

«Алюминий для военных кораблей, пусть даже вспомогательных, не самый лучший материал. Горюч, зараза, во время Фолклендов алюминиевые фрегаты горели как бенгальские огни, после попадания не сработавшей ракеты, в то время как старый железный эсминец пережил несколько попаданий».

Корабли

Но это суждение не вполне верно. Во время Фолклендской войны между Аргентиной и Великобританией аргентинская авиация с помощью протикорабельных ракет «Экзосет» французского производства потопила несколько британских боевых кораблей, в частности эсминец «Шеффилд».

Справка:

HMS Sheffield (D80) (Шеффилд) — эскадренный миноносец Королевского военно-морского флота Великобритании. «Шеффилд» был поражён французской ракетой типа «воздух-земля», выпущенной аргентинским истребителем. Из-за большого количества горючих декоративных материалов, пенных наполнителей теплоизоляции корабельных конструкций, синтетических тканей и красок пожар стал быстро распространяться, температура в его эпицентре достигла 950—1100 °C. Пожар прекратился лишь вечером 5 мая, после полного выгорания нескольких центральных отсеков и частично — корабельной надстройки. Корабль потерял 20 человек убитыми и 28 человек ранеными.

Корпус «Шеффилда» был выполнен из стали, полностью сварной, с удлинённым полубаком, клиперным носом. Надстройка и мачты - из стальных сплавов.

А вот более старый британский эсминец «Гламорган», надстройка и мачты которого были выполнены из алюминиево-магниевых сплавов, выдержал попадание ракеты «Экзосет», выпущенной аргентинским самолетом. Ракета ударила в корму, разрушив ангарную палубу, вызвала взрыв горючего и боеприпасов на вертолёте, стоявшем в ангаре. Вспыхнул сильный пожар, но в отличие от «Шеффилда», через четыре часа пожар удалось потушить.

Корабли

Если вспомнить трагическое для русского флота сражения при Цусиме, то русские броненосцы с полуметровой стальной броней погибали вследствие пожаров, возникших в надстройке после попаданиями фугасных снарядов японцев, ни один из которых не пробил броню.

Пожар, возникший в кинокладовой германского линкора «Тирпиц» из-за воспламенения легкогорючей полоски киноленты при ее перемотке, чуть не погубил корабль из-за несовершенства системы пожаротушения.

Кстати, на алюминиевом эмиратском катамаране система пожаротушения сработала неплохо, так как корабль не затонул, хоть сильнейшим образом обгорел и вряд ли подлежит ремонту.

Однако, после трагической гибели в 1987 году советского малого ракетного корабля «Муссон», применение алюминиево-магниевых сплавов в конструкции корабля, подверглось серьезной критике.

Корабли

Справка:

16 апреля 1987 года «Муссон», находясь на флотских учениях в Японском море, был поражён учебной ракетой-мишенью РМ-15М, запущенной с ракетного катера Р-42 с расстояния 21 км (средствами самообороны корабля ракету-мишень отразить не удалось). Ракета пронзила левый борт надстройки «Муссона» в районе радиорубки; горючее и окислитель, смешавшись при разрушении ракеты, воспламенились.

Пожар быстро охватывал корабль (чему способствовало применение в конструкции корабля алюминиево-магниевого сплава); вышли из строя системы пожаротушения, корабль обесточился, была потеряна внутрикорабельная связь. Борьба за живучесть корабля продолжалась с 18:43 до полуночи, когда он, полностью выгорев, потерял плавучесть и затонул на глубине 2900 м в 33 морских милях к югу от острова Аскольд в точке с координатами 42°11′ с. ш.132°27′ в. д.

После гибели британского эсминца «Шеффилд» от неразорвавшейся ракеты «Экзосет» западные эксперты пришли к выводу, что быстрому распространению огня способствовало большое количество различных горючих материалов, и не в последнюю очередь, алюминиевых сплавов. С 1985 года надстройки американских кораблей покрываются изоляцией из силикатного фетра в сочетании с кевларом. Британские инженеры разработали изоляцию «контфлейм» для защиты конструкций от огня. А алюминиевые сплавы до сих пор широко применяются в конструкциях кораблей.

Нетрудно придти к выводу, что пожар может угрожать любому кораблю. И успех борьбы с огненной стихией зависит в большой степени от эффективной системы пожаротушения, расторопности и слаженности действия экипажа.

Корабли

Однако, при всем уважении к технической продвинутости новейших американских боевых кораблей, того же стелс-эсминца «Замволт», трудно представить масштабы разрушений и возгораний на нем в случае попадания даже самой устаревшей ракеты, учитывая, что его надстройка выполнена из композита на основе дерева бальса. Достаточно вспомнить, как 28 сентября 2012 года полностью сгорел из-за вспыхнувшего пожара цельнокомпозитный 63-метровый ракетный тримаран Klewang проекта Х3К Индонезийского ВМФ. Все футуристические конструкции новейших западных боевых кораблей спроектированы для ведения войны против технологически отсталого противника и по этой причине слабо защищены. Но реалии современных боевых действий вносят серьезные коррективы, которые придется учитывать даже передовым военным державам.

Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

Добавляйте CСб в свои источники дзен