ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (AFLT) сократило в январе-июне 2009 г объем перевозок пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2008 г на 12,1% до 3,853 млн человек.

Об этом компания сообщила информагентству Прайм-ТАСС. По итогам 1-го полугодия 2008 г компания перевезла 4,385 млн человек. Пассажирооборот «Аэрофлота» в 1-м полугодии 2008 г сократился на 10,8% до 11,338 млрд пассажирокилометров. Процент занятости пассажирских кресел составил 63,5%.

В последний же предкризисный 2008-й год компания увеличила перевозки пассажиров на 13,5% до 9,272 млн человек.

Итак, все логично: самолет становится не по карману. Есть и еще не менее интересная статистика, выведенная в результате исследований «Левада-центра»: за последние 11 лет резко сократилось число россиян, когда-либо совершавших авиаперелеты. Так, в июне 1998 года хоть раз в жизни, да летали самолетом 74% населения страны, в июне 2009-го таких осталось 56%.

Соответственно доля тех, кто с авиатранспортом лично не знаком, поднялась с 26 до 44%. Аналитики также выяснили: у большинства летавших хоть раз в жизни россиян (63%) возрастная активность пришлась еще на времена Советского Союза. Тех же, кто уже летал, но еще не достиг 24 лет, лишь 36%, остальная же молодежь видела самолеты разве что по телевизору.
Президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов считает, что ничего удивительного в этом нет. Причем дело, по его словам, не столько в том, что для большинства цены на авиабилеты стали недоступными. Эта причина, что называется, лежит на поверхности. А сами по себе снижающиеся показатели востребованности авиаперелетов - свидетельство того, как реально растет наше благосостояние в последнее десятилетие. Не в Москве и Питере, а в целом по стране.
Проблема, убежден эксперт, еще и в том, что разрушается само авиационное сообщение, существовавшее в огромной стране с 10 часовыми поясами.

- В последние 20 лет за Уралом закрылось порядка 900 местных аэропортов, мы теряем Дальний Восток и Сибирь. В основном там и выросло целое поколение, которое из-за отсутствия авиасообщения никогда в своей жизни не видело даже свою столицу - Москву, - рассказал «Аргументам недели» Олег Смирнов. - Но я все-таки думаю, что восстановление гражданской авиации в нашей страны неизбежно. Почему? Потому что по мере выползания из мирового кризиса рост перевозок в стране с такой географией, как у нас, просто неминуем.