Хэмилтон выиграл Гран-при США, Росберг минимизировал потери

twitter.com/F1

Главным вопросом 18-го этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин Формула-1 было, сможет ли Льюис Хэмилтон сократить внушительный отрыв от лидирующего в личном зачете напарника по Mercedes Нико Росберга.

После победы в квалификации для британца было крайне важно не завалить старт. И на сей раз обошлось без значительных заминок. Да и Росберг среагировал на сигнал светофора не слишком хорошо, и в итоге оказался позади Дэна Риккардо.

Но если во главе пелотона старт прошел, за исключением разменов позициями достаточно гладко, то в его середине не обошлось без контактов. Столкновение вынудило сойти с дистанции Нико Хюлькенберга и поставило крест на гонке Вальтери Боттаса. Повреждения разной степени получили машины Насра, Окона, а также Квята и Баттона. К несчастью российский пилот снова оказался, по мнению стюардов, не совсем прав, и те отправили его отбывать наказание на пит-стопе.

Во время первой волны пит-стопов стало ясно, что штаб Нико Росберга замыслил альтернативный тактический маневр и поставил своему пилоту более жесткие шины. В Ferrari же напротив выбрали стратегию с тремя остановками, с максимальным использованием Кими Райкконеном "суперсофта".

Однако, как и чьи задумки сработали бы в Остине мы так никогда и не узнаем. Спасибо мегановшеству под названием "виртуальный автомобиль безопасности", который позволил Mercedes провести "бесплатный пит-стоп". В то время, как все ехали по трассе с черепашьей скоростью, "серебряные" стрелы катились с такой же, но по пит-лейн и со сменой резины.

Как такое вообще возможно и разрешено, в голове совершенно не укладывается. Надеюсь к 17-му году с этим уже что-то сделают. Так или иначе, но Росберг минимизировал потери, и пусть победа досталась его главному преследователю, но Нико как раз и нужно, чтобы стать чемпионом, всего-то каждый раз финишировать сразу позади напарника.

Третью ступеньку подиума занял Риккардо. Главным претендентом на четвертое место был Кими Райкконен, но подобного достижения чемпиона мира 2007 лишили собственные механики, не прикрутившие на пит-стопе должным образом колесо. Так четвертым стал Феттель, а пятым, опередив на последнем круге своего соотечественника Карлоса Сайнса, Фернандо Алонсо. Для McLaren – безусловный успех... Если только судьи не усмотрят в действиях испанца нарушения правил, ведь во время обгона Фернандо выехал всеми четырьмя колесами далеко за пределы трассы.

Формула-1, сезон 2016, Гран-при США:

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания) Mercedes - 56 кругов
2. Нико Росберг (Германия) Mercedes + 4.520
3. Даниэль Риккардо (Австралия) Red Bull + 19.692
4. Себастьян Феттель (Германия) Ferrari + 43.134
5. Фернандо Алонсо (Испания) McLaren + + 1:33.953
6. Карлос Сайнс-младший (Испания) Toro Rosso + 1:36.124
7. Фелипе Масса (Бразилия) Williams + 1 круг
8. Серхио Перес (Мексика) Force India + 1 круг
9. Дженсон Баттон (Великобритания) McLaren + 1 круг
10. Ромен Грожан (Франция) Haas + 1 круг
11. Кевин Магнуссен (Дания) Renault + 1 круг
12. Даниил Квят (Россия) Toro Rosso + 1 круг
13. Джолион Палмер (Великобритания) Renault + 1 круг
14. Маркус Эрикссон (Швеция) Sauber + 1 круг
15. Фелипе Наср (Бразилия) Sauber + 1 круг
16. Валттери Боттас (Финляндия) Williams + 1 круг
17. Паскаль Верляйн (Германия) Manor + 1 круг
18. Эстебан Окон (Франция) Manor + 2 круга

Положение в чемпионате после 18-ти этапов:

1. Нико Росберг - 331 очко
2. Льюис Хэмилтон - 305
3. Даниэль Риккардо - 227
4. Себастьян Феттель - 177
5. Кими Райкконен - 170
6. Макс Ферстаппен - 165
7. Серхио Перес - 84
8. Валттери Боттас - 81
9. Нико Хюлькенберг - 54
10. Фернандо Алонсо - 52
11. Фелипе Масса - 49
12. Карлос Сайнс-младший - 38
13. Ромен Грожан - 29
14. Даниил Квят - 25
15. Дженсон Баттон - 21
16. Кевин Магнуссен - 7
17. Джолион Палмер - 1
18. Паскаль Верляйн - 1
19. Стоффель Вандорн - 1

Кубок конструкторов:

1. Mercedes AMG - 636 очков
2. Red Bull - 400
3. Ferrari - 347
4. Force India - 138
5. Williams - 130
6. McLaren Honda - 74
6. Toro Rosso - 55
8. Haas - 29
9. Renault - 8
10. Manor - 1
11. Sauber - 0