Мантуров: «Байкал» перешел к этапу сертификационных испытаний, а сертификат на «Суперджет» ожидается в этом году

3 июня 2026, 13:52 [ Суть Событий ]

В настоящее время в России на сертификации находятся несколько самолетов, сообщил первый вице-премьер России Денис Мантуров. По его словам, ожидается, что сертификат на импортозамещенный «Суперджет» будет получен в текущем году. К этапу сертификационных испытаний перешел и самолет «Байкал».

«Одновременно сейчас на сертификации находятся несколько типов судов — «Суперджет», Ил-114, МС-21, а по вертолетам — К-62, «Ансат», Ми-34, Ми-171а3», - рассказал вице-премьер в интервью изданию «Коммерсантъ».

Он пояснил, что это огромный объем работы, в связи с чем было решено приоритет выдачи сертификатов определить таким образом: в первую очередь - на Ил-114, потом «Суперджет», потом несколько вертолетов и затем МС-21.

Денис Мантуров отметил, что Ил-114 планируется продемонстрировать в ходе ПМЭФ-2026. По его словам, самолет «получился по своим характеристикам лучше прямого аналога — европейского АТR-72». В связи с этим «Ладогу» (44–48 мест) могут переориентировать под транспортную версию, сделав ставку на серийность Ил-114 (64–68 мест).

Также планируется создать укороченную версию самолета МС-21 – в ней будет на две секции меньше, чем в полной модификации. «Самолет будет прямым конкурентом А320, такая версия полностью вписывается по характеристикам, которые требуются нашим авиационным перевозчикам», - сказал вице-премьер.

По его словам, модель планируется представить после 2028 года. Сначала коммерческим эксплуатантам поставят полную версию МС-21, затем будет формироваться заказ на короткую.

При этом, как сообщил Денис Мантуров, себестоимость первых МС-21 будет выше рыночной цены. «Это неизбежно с учетом того количества изменений и новых агрегатов, которые самолет получил в ходе импортозамещения. Разницу для авиакомпаний мы планируем нивелировать за счет государственной субсидии», - добавил он.

Но, по словам вице-премьера, после 2030 года, как ожидается, себестоимость будет снижаться масштабированием производства, планируется выйти на цифру 7,4 млрд руб. «Эта цена воспринимается авиакомпаниями как приемлемая, а независимый аудит признал ее справедливой и окупаемой», - пояснил он.

Денис Мантуров сообщил также, что с самолетом Ту-214 переходят к поточной линии - стыковка крыла вместо четырех месяцев занимает две недели, стоит задача выйти на несколько дней. В планах есть также создать версию с двумя членами экипажа вместо трех.

Что касается самолета «Байкал», то, по словам Дениса Мантурова, скепсис по поводу его востребованности – обычное явление по отношению ко всем новым воздушным судам. «Скепсис относительно востребованности «Суперджета» тоже был, но сейчас это лучший по показателям налета самолет на внутреннем рынке», - отметил он.

По его словам, государство в полном объеме выделяет средства на опытно-конструкторские работы по «Байкалу». Сейчас самолет уже перешел к этапу сертификационных испытаний. Денис Мантуров назвал ключевым этапом получение сертификата в 2026 году сначала для двигателя ВК-800 и воздушного винта, а затем — самолета в целом.

«Сдвиг вправо был вынужденной мерой из-за отказа иностранных партнеров участвовать в проекте и необходимости перехода на полностью российские комплектующие. Сейчас график синхронизирован», - пояснил он.

В то же время он отметил, что на начальном этапе эксплуатации «Байкала» имеется ряд ограничений, «продиктованных приоритетом безопасности». Они связаны с тем, что новый самолет, особенно однодвигательный, требует тщательной «обкатки». В связи с этим первые борта задействуют на авиационных работах - лесоохране, авиахимических и других задачах. Это позволит «накопить необходимую статистику надежности систем», после чего можно будет перейти к пассажирским перевозкам, пояснил вице-премьер.

Мантуров: «Байкал» перешел к этапу сертификационных испытаний, а сертификат на «Суперджет» ожидается в этом году

Картина дня

Наши публикации