С миру по нитке: в правительстве обсуждают сбор на поддержку авиастроения с пассажиров

В правительстве предложили ввести новый сбор с авиапассажиров. Инициативу в настоящее время обсуждают Минтранс, Минпромторг и "Ростех". Полученные деньги планируется направить на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов.

Об этом пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на источники, знакомые с инициативой. Предполагается, что Минтранс будет перенаправлять часть собранных с пассажиров средств лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам (иными словами - компенсировать государственные дотации - ред.). Другая часть средств пойдет авиакомпаниям для компенсации более высокой стоимости эксплуатации отечественных самолетов по сравнению с зарубежными, что будет неизбежно на начальном этапе.

Размер платежа пока не определен. Большинство собеседников издания считает, что сбор может составить до 500 рублей на один билет для внутренних рейсов и до тысячи рублей - на международных. Один из собеседников говорит, что размер платежа может составить до 700 рублей и 2 тысяч рублей за билет соответственно. Отмечается, что при текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 миллиардов рублей уже в 2027–2030 годах (такой суммы вполне могло бы, к примеру, хватить на ремоторизацию Сухих суперджетов дочерней компании Аэрофлота "Россия" - ред.).

Один из источников издания в правительстве, однако, подчеркнул, что идея находится на стадии проработки и "пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет". По данным Ъ, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 миллиардов рублей, тогда как цена аналогичных по классу давно поставленных на поток Airbus A320–200 составляет всего 3,4–3,6 миллиарда рублей, а Boeing 737–800 - 3,9–4 миллиарда. Себестоимость SJ-100 оценивалась в 5,4 миллиарда при цене Embraer E190 около 3 миллиардов. Зарубежные самолеты перестали поставляться в Россию после 2022 года.

По словам одного из собеседников издания, ожидается, что себестоимость самолетов после 2030 года будет снижаться по мере роста серийного выпуска и начала предполагаемых экспортных поставок. И тогда необходимость в новом сборе теоретически отпадет (что выглядит, впрочем, крайне сомнительно, потому что лишних денег, как известно, не бывает).

По мнению экспертов однако, появление нового сбора может привести и к снижению пассажиропотока, падению выручки перевозчиков и аэропортов, а стало быть и налоговых поступлений в бюджетную систему, а также заметно ухудшит и без того сложное финансовое состояние большинства авиакомпаний. Они предлагают компенсировать издержки начального этапа эксплуатации новых, пока еще не запущенных в серию самолетов все же за счет бюджетных средств, а не за счет авиапассажиров.

С миру по нитке: в правительстве обсуждают сбор на поддержку авиастроения с пассажиров

Картина дня

Наши публикации