"Аэрофлот" заявил, что не сможет поменять двигатели SJ-100 на отечественные без господдержки

Замена иностранных двигателей на российские на самолетах SSJ 100 возможна только при поддержке государства. Об этом заявил гендиректор авиакомпании "Аэрофлот" Сергей Александровский. Без госсубсидий, по его словам, неизбежно постепенное "выбытие" парка этих самолетов.

Как заявил Александровский, "ремоторизация" SSJ 100 возможна только при определенных мерах государственной поддержки. "Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100", - сказал он.

По данным газеты "Коммерсант", затраты на замену двигателей оцениваются в 2,1–2,3 млрд руб. на один единственный самолет. При этом некоторые собеседники издания считают эту цифру даже заниженной, поскольку только себестоимость одного ПД-8 превышала 1 млрд руб. на 2024 год, а с тех пор естественно еще и выросла. Другие же считают, что двигатель подешевеет при серийной сборке.

Однако, как заявлял глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха эти оценки "никакого отношения к реальности не имеют". По его словам, "ни о каких сотнях миллиардах или десятках миллиардов речи быть не может" и выделять на эти цели средства из бюджета не планируется.

"По ремоторизации SSJ-100 в прежней, неимпортозамещенной версии, мы исходим из того, что эта ремоторизация будет финансироваться самими авиакомпаниями", - заявил он.

По словам Александровского, замещать выбывающие из эксплуатации самолеты перевозчикам придется "за счет перераспределения налета по остальному флоту" и новых МС-21. В ОДК прогнозировали выпадение из эксплуатации почти всего парка отечественных SSJ 100 из-за истекающих ресурсов оригинальных двигателей к 2030 году.

Глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял на прошлой неделе, что "Аэрофлот" является "якорным заказчиком МС-21". Компания уже законтрактовала 18 таких самолетов и ведет переговоры о поставке второй партии из 90 самолетов. Другие авиакомпании, по его словам, могут рассчитывать на поставки только после 2030 года.

Министр отмечал также, что сейчас самолет находится примерно на середине летно-испытательной программы. По его словам, выполнено порядка половины сертификационных летных испытаний.

Александровский в свою очередь заявлял, что компания ожидает 90 самолетов МС-21 в рамках второго контракта в 2029-2032 годах. "Поставки - начиная с 2029 года, график согласован. Планируем получить до конца 2032 года", - говорил он.

"Аэрофлот" заявил, что не сможет поменять двигатели SJ-100 на отечественные без господдержки

Картина дня

Наши публикации