russkiymir.ru

В начале апреля в Латвии произошло событие, отмеченное местной прессой: посол России в Латвии Александр Вешняков посетил Елгаву. Что же привело российского посла в бывшую столицу Курляндского государства?

В этом небольшом городе рядом с Ригой находятся два завода, практически полностью зависящие от России. Это автобусный завод «AMO Plant» и вагоностроительный завод «Baltic Railway Holding» (ранее «УВЗ Балтия»).

Предприятия разные: «AMO Plant» фактически принадлежит правительству Москвы, владеющему 92,6 процентами акций предприятия, а «Baltic Railway Holding» («BRH») - дочернее предприятие российского концерна «Уралвагонзавод».

Общим в судьбе этих заводов стало то, что предприятия оказались в плену российского кризиса и европейских санкций.

«AMO Plant» - детище Лужкова

Завод «AMO Plant» - детище бывшего московского мэра Юрия Лужкова. Именно по его инициативе в латвийской Елгаве был построен автосборочный завод.

Идея Лужкова заключалась в том, что с одной стороны латвийское предприятие станет филиалом испытывавшего серьезные проблемы ЗИЛа, с другой – трудоустроит русскоязычное население Елгавы и Риги, оставшееся без работы после закрытия завода микроавтобусов РАФ.

Благодаря авторитету и энергии московского градоначальника, новый завод в 2010 году был запущен. Его акционерами являются правительство Москвы (92,6 процентов акций), АО «АМО ЗИЛ» (4,4 процента), Елгавская дума (2,7 процента) и АО «Ferrus» (0,3 процента).

Предприятие должно было выпускать автобусы и коммунальную технику для стран Прибалтики и бывшего СЭВ.

Планировалось, что завод будет выпускать около 2-х тысяч машин в год. Однако на практике было собрано 45 автобусов «Ambassador» для Елгавы, 54 трактора из машинокомплектов Минского тракторного завода и 4 автобуса для Юрмалы. Предприятие работало с убытками и обзавелось непомерными долгами.

Ситуация на елгавском заводе резко ухудшилась после того, как в сентябре 2010 года Юрий Лужков был уволен с поста мэра. Новому руководству Москвы латвийский «AMO Plant» был не нужен.

Кстати, уже после вынужденного ухода с поста мэра Москвы Юрий Лужков был намерен спасти «AMO Plant». Сразу после отставки Лужков попросил вид на жительство в Латвии. В интервью латвийской газете «Diena» бывший градоначальник сказал: «Пока я был мэром, Москва вложила в завод «AMO Plant» свыше 30 млн. долларов. Построен перспективный завод, и теперь моя задача содействовать его развитию уже в новой роли», - сказал Лужков.

По словам экс-мэра, если он получит вид на жительство в Латвии, то займется бизнес-проектами, которые так необходимы стране. «Поверьте, когда я решил строить в Елгаве автомонтажный завод, это решение было основано не на эмоциях. Это было хозяйственное решение, и я уверен, что оно пойдет на пользу и Латвии, и России», - сказал Лужков.

Однако, Латвия не выдала вид на жительство опальному мэру, а Москва решила продать латвийский завод. Пока покупатель не нашелся, и московской мэрии предстоит решить судьбу предприятия.

Ждет ли «AMO Plant» судьба РАФа? Александр Вешняков пообещал заводчанам, что правительство Москвы примет решение о возможности возобновления производства в ближайшее время. Есть надежда, что комплектация автобусов будет возобновлена.

Латвийская «дочка» российского вагоностроительного гиганта

Относительно второго крупного российско-латвийского проекта - завода по производству и ремонту железнодорожных вагонов «Baltic Railway Holding» - Александр Вешняков был более оптимистичен.

Посол обещал, что поток инвестиций на строительство вагонного завода «BRH» в Елгаве в ближайшее время возобновится.

Первый камень в основание будущего вагоностроительного завода в Елгаве был заложен в июне 2013 года. Значимость этого события для Латвии и России была подчеркнута присутствием на церемонии президента Латвии Андриса Берзиньша, министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова и генерального директора корпорации «Уралвагонзавод» («УВЗ») Олега Сиенко.

«Те технологические процессы, которые мы хотим применить здесь, действительно сегодня являются абсолютными лидерами в производстве данной продукции на всем европейском пространстве», – говорил тогда генеральный директор концерна УВЗ Олег Сиенко.

Стоит отметить, что строительство «BRH» - филиала «УВЗ», крупнейшего в мире производителя танков - привлекло внимание Бюро по защите Сатверсме (Конституции Латвии).

«Активная оценка деятельности завода на территории Латвии указывает на вероятные риски, но не угрозы национальной безопасности. Если деятельность завода будет активно развернута в Латвии и если руководство завода связано с нынешней политической властью в России, тогда просматриваются некоторые риски для национальной безопасности», - прокомментировала строительство «BRH» представитель Бюро по защите Сатверсме Ивета Маура.

К работе завод должен был приступить в начале 2015 года. Однако в начавшемся году строительство было остановлено из-за западных санкций, приведших к долгам строительным фирмам.

Поэтому обещание российского посла о возобновлении инвестиций было встречено в Елгаве с энтузиазмом: 80-миллионный проект даст городу 300 рабочих мест. Председатель правления «BRH» Андрей Сачик рассчитывает, что весной начнется набор рабочих.

Новые предприятия могли бы способствовать как развитию машиностроительной отрасли, так и всего народного хозяйства Латвии в целом. Единственный автомобилестроительный в Латвии завод «AMO Plant», в свою очередь, мог бы стать продолжателем традиций знаменитого РАФа и возродить «автомобильный производственный кластер» в Елгаве.

Стоит вспомнить, что с 1990-го по 1993 год почти половина бюджета республики формировалась за счет поступлений налогов от продукции рафовского конвейера, остановленного в 1997 году. (По иронии судьбы, последними сошли с конвейера латвийского автозавода катафалки, собранные по заказу московской Станции скорой и неотложной медицинской помощи).

Надежды елгавчан связаны с Россией

Кому больше нужны заводы на латвийской земле – России или Латвии – можно было бы и не спрашивать. Казалось бы, ответ очевиден:

- производство, дающее работу людям и налоги в казну государства, выгодно Латвии.

- производство, открывающее новые рынки сбыта, способствующее добрососедским отношениям, выгодно России.

Мэр Елгавы Андрис Равиньш продолжает надеяться, что лучшим подарком к 750-летию города, которое бывшая Митава отмечает в этом году, стали бы два работающих производственных предприятия с новыми рабочими местами...

Больше новостей и ближе к сути? Заходите на ленту в Телеграм!

Добавляйте CСб в свои источники ЯНДЕКС.НОВОСТИ.