Холдинг «Вертолеты России» начал продавать пассажирские «Ансаты»

Фото: КВЗ

Казанский вертолетный завод, входящий в холдинг «Вертолеты России», начал продажу гражданских вертолетов «Ансат». Два первых контракта на их поставку были подписаны в рамках VIII Международной выставки HeliRussia 2015. Ранее «Ансаты» изготавливались только по заказам силовых структур - Минобороны, МВД, ФСБ.

«На протяжении долгого времени ниша легких гражданских вертолетов отечественного производства была заполнена только советскими вертолетами Ми-2. Холдингу «Вертолеты России» удалось создать уникальный современный вертолет «Ансат», который имеет ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе», - заявил гендиректор холдинга Александр Михеев.

Первые два контракта на поставку гражданских «Ансатов» заключили татарстанское ООО «Тулпар Геликоптерс» (три вертолета) и московское ООО «Авиационно-промышленная компания «Вектор» (два вертолета).

Александр Михеев отметил, что первыми заказчиками пассажирских «Ансатов» стали отечественные компании и выразил надежду на скорое увеличение портфеля заказов этих вертолетов за счет интереса к ним зарубежных операторов вертолетного рынка. Модернизированный пассажирский «Ансат» уже представлен на своих традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.

«Ансат» надежен и прост в эксплуатации, может использоваться в разном климате, не нуждается в ангарном хранении. У вертолета - цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в несиловых элементах, стеклопластиковые лопасти и бесшарнирная втулка несущего винта, которая обеспечивает высокий уровень управляемости и значительно снижает эксплуатационные расходы.

Гражданский вертолет «Ансат» с электродистанционной системой (ЭДСУ) получил сертификат летной годности еще в 2004 году, однако в 2006 году его действие было приостановлено. «Основная причина была в том, что нигде в мире гражданские вертолеты с ЭДСУ еще не сертифицировались и в мировой практике не были апробированы. В настоящее время «Ансаты» с ЭДСУ используются для нужд военных», - рассказал «Аргументам.ру» представитель Казанского вертолетного завода.

В конце прошлого года «Ансат» с гидромеханической системой управления получил дополнение к сертификату типа (ОГИ) Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

Буквально на днях Казанский вертолетный завод получил еще и сертификат АРМАК на медицинскую версию вертолета «Ансат». «Появление медицинского варианта стало завершающим этапом создания унифицированного вертолета, сертифицированного для транспортных и медицинских работ, перевозки людей», - отмечается в сообщении холдинга «Вертолеты России».

Казанский вертолетный завод (КВЗ) производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. КВЗ с 1997 года обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

«Ансат» (с татарского «простой», «несложный») - российский легкий вертолет многоцелевого назначения, созданный конструкторским бюро ОАО «Казанский вертолетный завод». Разработка «Ансата» началась в 1994 году. Полноразмерный макет нового вертолета был создан к 1997 году. «Ансат» - первый вертолет, оснащенный электро-дистанционной системой управления (ЭДСУ). Первый прототип вертолета поднялся в небо в 1999 году, а серийное производство машины было развернуто в 2004 году.

//Новости giraff.io

//Партнер Гнездо.ру

Холдинг «Вертолеты России» начал продавать пассажирские «Ансаты»

//Партнер Гнездо.ру

Картина дня

//Новости giraff.io

Наши публикации

//Партнер ГНЕЗДО.РУ

//Новости giraff.io