
google.ru
С 15 августа сего года Департаментом транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы запрещено осуществлять перевозку пассажиров коммерческими маршрутками. Результат ошеломительный: закрыто 50 компаний, ликвидировано 370 маршрутов, более 10 тыс человек остались без работы, миллионы москвичей без удобного транспорта.
Отныне только маршрутки синего цвета с валидаторами признаются законными. Все остальные руководители города определили в «нелегальные». Москвичам даже предложено звонить по нескольким телефонам и сообщать о наличии маршруток «вне закона». Правительство Москвы приняло очередное волюнтаристкое решение, совершенно очевидно идущее в разрез с интересами москвичей.
Рисовали на бумаге, да забыли про овраги
С 15 августа ежедневное количество автомобилей на дорогах города увеличилось на 100 тысяч. Дорожное движение, и без того проблемное, осложнилось – особенно в часы пик – намного увеличилось количество пробок, а уж о их протяженности и говорить нечего. Хотя столичные власти и уверяют, что увеличение пробок произошло за счет подготовки к Первому сентября. И надеются, что в ближайшем времени ситуация улучшится.
В середине августа о таком наплыве автомобилей предупреждал Петр Шкуматов, координатор общества «Синих ведерок». Он говорил, что отмена маршруток отрицательно повлияет на состоянии дорог, потому что маршрутки перевозили огромное количество пассажиров. И при отсутствии привычного транспорта, эти самые пассажиры неизбежно будут вынуждены вновь сесть за руль собственных авто. В принудительно-добровольном, так сказать, порядке.
Уже бывшие водители маршруток с горечью говорят о том, как придется плохо не им, а пассажирам, когда перестанет ходить транспорт.
Во имя человека? Во благо человека?
В пятницу, 12 августа, ГКУ «Организатор перевозок» собрало утром всех руководителей маршруток (хотя и нет такого слова «маршрутка» в официальных документах). И под роспись обязало с понедельника, 15 августа прекратить свою работу и выкинуть на улицу более 10 тысяч человек. То, что будут фактически уничтожены почти четыреста маршрутов, столичные власти посчитали мелочью.
С 15 августа огромное количество маршрутов прекратило свое существование. Значительную часть отмененных маршруток городской транспорт не продублировал. Таких рейсов попросту нет. Пассажиры сетуют: «Маршруты убрали, автобусы ходят редко, приходится ждать почти час. Раньше транспорт ходил каждые 15 минут. А теперь добираться приходится вместо 15 минут почти 2 часа». Некоторые считают, что необходимо было подготовить соответствующую замену старым маршруткам. Что нельзя убирать «добрую половину наземного транспорта». Кто-то просит указать адресата для подачи жалобы – «что маршрутки теперь не ходят». Инициатива властей – «стучать» на нелегальные маршрутки - вызвала у обозленных пассажиров дополнительную агрессию. Если убрать из ответов москвичей непечатную брань, то «… жаловаться на то, что маршрутки еще где-то ездят – надо быть полным идиотом!».
В районе Новокосино вместо пяти маршрутов оставили один, и тот автобус. Жители жалуются на большие перерывы между рейсами – вместо 3-5 минут как раньше, более 20.
Цена проезда в маршрутке увеличилась с 35 рублей до 50 рублей за талон. Ведь проездной можно купить только в пунктах продажи, а большинство из них в этом году так же закрыли. Чтобы приобрести билет, нужно еще «побегать» по Москве. Единый проездной или карту «Тройка» можно купить в метро. А если человек ездит только на автобусе? Придется постоянно переплачивать.
В Бирюлево отменена маршрутка 671, на которой детей возили в детский сад. А автобус с этим номером ездит по другому маршруту. Мама с ребенком вышла за два часа до работы и… опоздала. А как она будет добираться после работы домой? Сперва за ребенком, затем два часа в дороге. Больше четырех часов потеряно. К концу рабочей недели производительность труда упадет более, чем в три раза. А через несколько месяцев «выжатый» человек может и остаться без работы.
В Нагатино идет ремонт трамвайных путей. Трамваи отменены полностью. И маршрутки тоже. Дополнительные автобусы, по мнению жителей, не справляются с ситуацией. На остановках скапливаются толпы, именно толпы людей. Которым не всегда хватает места в автобусе. Ведь на одни квадратный метр утрамбовывается даже больше 5 человек.
На оживленнейшем Дмитровском шоссе интервал между разрешенными властями маршрутками значительно больше, чем у старых и теперь запрещенных. Время в пути увеличилось более чем в три раза. Вместо двадцати минут приходится тратить час с лишним.
То время в пути, за сокращение которого, на словах, борются городские власти, выросло в разы.
Москвичи потихоньку с ужасом начинают вспоминать советский транспорт: полные остановки народу, битком набитые автобусы, ожидание по полчаса и больше. И «человеколюбие» горожан, которые в полном смысле пытаются затоптать собратьев по несчастью. А в транспорте «итальянские страсти»: ругань – ругань – ругань, и нередко проклятия в адрес городских властей.
Когда пример заразителен
Печально и то, что на дурном примере Москвы и другие регионы могут захотеть запретить коммерческие маршрутки. Как обычно и бывает: столица разрабатывает какую-нибудь, скажем мягко, инициативу. А ее в дальнейшем подхватывает вся страна. Что мешает регионам внедрить и этот «прогрессивный метод» предоставления транспортных услуг? Сколько же может людей оказаться в кризис на улице по всей стране?! А сколько озлобленных, уставших пассажиров?
Ежедневно маршрутки в первопрестольной перевозили около полутора миллионов пассажиров.
50 компаний, которые ничего не брали от государства, жили и выживали только на своем энтузиазме. Не говоря о том, что оплачивали огромные, многомиллионные налоги. Упорядочивать их деятельность, очевидно было необходимо. Но зачем же от усердия было при этом лоб разбивать?
О выгоде и не только
«Маршрутки работали в Москве 23 года. Каждый день на них передвигалось полтора миллиона человек. Ведь пользуясь этим транспортом, люди получали массу плюсов: почти гарантированное сидячее место, существенно более короткое «время деловой поездки», остановки по требованию (когда можно было проехать практически «от дверей до дверей»). Автобусы и новые синие маршрутки могут останавливаться только на остановках», - говорит президент Московского транспортного союза Юрий Свешников.
Как говорил один из героев советских мультфильмов – вот тебе и первая, и вторая, и третья выгода…
В июле 2015 года был принят Федеральный закон № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров…». Закон готовился девять лет. На него возлагались огромные надежды: наконец-то перевозка пассажиров в городах станет современной и цивилизованной.
Но… человек предполагает, а власть делает, что хочет. И читает закон по-своему.
Федеральное законодательство ввело понятие «реестр муниципальных маршрутов». Предполагалось, что все компании и маршруты, существовавшие на момент принятия закона, гарантированно будут внесены в этот реестр. Включение в реестр муниципальных маршрутов гарантировало выдачу свидетельства на право перевозок и карты маршрута. В течение пяти лет перевозчик, внесенный в реестр, гарантированно перевозил пассажиров привычным рейсом.
30 декабря 2015 года Департамент транспорта столицы издал Приказ «О Реестре муниципальных маршрутов регулярных перевозок». Все отмененные маршруты были в него внесены. И в 2016 году им обязаны были выдать свидетельство на право перевозок. Считая, что все, как говорится, «путем», и после новогодних праздников останется только получить бумажку – свидетельство, компании-перевозчики радостно встретили Новый год. А старая поговорка: «Без бумажки ты букашка, а с бумажкой человек», в очередной раз показала, что народная мудрость сильнее всех законов. В том числе и федеральных.
Уже 15 февраля Департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы фактически отменяет свой же Приказ от 30 декабря. И издает новый – о закрытии маршрутов регулярных перевозок. Причем основанием для вынесения этого приказа послужили выводы, сделанные рабочей группой в сентябре. Дептранс эти выводы «принял к сведению» и … внес в реестр 370 маршрутов в декабре, а в феврале их же запретил! Вот такие интересные метаморфозы могут произойти в течение полугода.
Правда, в прошлом году нашлись «смелые» компании-перевозчики (именно их транспорт сейчас встречается на улицах Москвы – синие автобусы). Они рискнули поучаствовать в конкурсе Дептранса на его условиях. И сейчас попали в печальную ситуацию. Ведь ни за льготников, ни за обладателей проездных, на основании заключенного соглашения, город денег не перечисляет. И еще при заключении соглашения были заложены стоимость бензина 34 рубля и инфляция в 4,2 %. В реальности ни того, ни другого, увы, нет. По слухам, которые ходят по Москве, положение оставшихся на дорогах «законных маршруток» бедственное.
Помоги себе сам
Несколько компаний-перевозчиков решили бороться за свои права. Идти, как говорится, законным путем. И обязать московские власти исполнять федеральное законодательство. Они обратились в арбитражный суд. Пока судебные заседания продолжаются. А тем временем сам предмет спора уже фактически уничтожен.
Обращались за помощью и к бизнес-омбудсмену, и в прокуратуру Москвы. «С марта месяца не можем получить ответ из прокуратуры города», - сообщает Юрий Свешников.
И для официальных лиц, и для известных людей обращения в органы власти проходят не так гладко и легко.
А пока маршрутки и пассажиры вспоминают друг друга с ностальгией и любовью. И надеются, что навязанная московскими властями разлука все-таки закончится.
Хорошо бы! И желательно поскорее.
Больше новостей и ближе к сути? Заходите на ленту в Телеграм!
Добавляйте CСб в свои источники ЯНДЕКС.НОВОСТИ.
//Партнер Гнездо.ру
Картина дня

Главное из заявлений Владимира Путина на "Валдае"
Минфин предложил ввести НДС для зарубежных товаров с маркетплейсов

Минпромторг решил включить Haval и Tenet в список машин для такси

В Москве задержали миллиардера Ибрагима Сулейманова по подозрению в убийстве

Задержанный во Франции танкер отпущен

Эдуард Бояков стал худруком Театра на Малой Ордынке

Рита Дакота ответила на слова новой жены Соколовского об их браке

Наши публикации

Нетаньяху принял план Трампа по завершению конфликта в Газе: оккупации или аннексии сектора не будет
Силуанов объяснил повышение НДС и снижение порога доходов для упрощенки интересами госбюджета

Келлог: Трамп разрешил Украине наносить удары вглубь России

Путин: Россия готова придерживаться ДСНВ еще в течение года после истечения его срока

РКН хочет блокировать звонки с российских сим-карт в роуминге, делая исключение для туристов и командировочных

Трамп заявил, что "Путин его подвел", но что его подвело на самом деле?

Спрос на автомобили из-за рубежа вырос в три раза за неделю в преддверии резкого повышения утильсбора

Слухи, скандалы, сплетни
У фигуристов Алены Костороной и Георгия Куницы родился первенец

Рита Дакота ответила на слова новой жены Соколовского об их браке

Екатерина Гордон больше не представляет Елену Товстик: "У нас разные взгляды на перспективы"

Камила Валиева решила возобновить карьеру у Навки, а не у Тутберидзе

Шоубиз
Ксения Бородина вышла замуж за Николая Сердюкова

Виктория Боня о своем восхождении на Эверест: "Удивило молчание коллег по шоу-бизнесу"

Наука
SpaceX успешно запустила Starship после нескольких неудачных пусков

Роскосмос сообщил об устранении утечки воздуха на модуле "Звезда" МКС, о которой известно с 2019 года

«Яндекс» планирует заняться созданием человекоподобных роботов

Корабль Blue Origin с Кэтти Перри и невестой Безоса совершил полет в космос

Хайтек
В сеть утекли 16 млрд паролей от аккаунтов Apple, Google и других сервисов

Разработчики ПО для российской ОС «Аврора» подали заявление о банкротстве

В ФСБ рекомендовали откаться от использования российского браузера "Спутник"

Ъ: В российских кнопочных телефонах обнаружили уязвимость, которая позволяет управлять телефоном посторонним

Туризм
АТОР опровергла информацию об «урезании» Италией шенгенских виз для россиян

В Европе готовятся запустить новую систему пограничного контроля - контроль за пребыванием ужесточится

Песков: В Кремле не видят новизны в заявлениях Трампа

За поездки за рубеж предложили ввести сбор

Спорт
Станислав Черчесов стал главным тренером грозненского «Ахмата»

Дегтяреву неловко называться президентом и он просит себя переименовать

Двукратная олимпийская чемпионка по биатлону Лаура Дальмайер погибла в горах Пакистана

«Оренбург» сыграет вместо исключенного «Торпедо» в новом сезоне РПЛ

МВД назвало размер взятки арбитру за помощь «Торпедо» в решающем матче

«Торпедо» исключили из числа участников РПЛ, но клуб «будет жить»

Вкусный раздел
Юлия Дианова: Не просто завтрак

Дарья Близнюк: «Заготовки от Даши. Вкусно, как ни «крути»!

Анна Аксёнова: Муссовые торты. Легче легкого!

Софи Дюпюи-Голье: Мир хлеба. 100 лучших рецептов домашнего хлеба со всего мира
