Метро в Ростове-на-Дону заменит электричка?

Фото: Г.Бочкарёв

Проект «Городская электричка», стартовавший на Дону с весны этого года, вызвал у пассажиров значительный интерес и стал крайне популярным у многих жителей Ростовской области. Выяснилось, что маршруты пригородных поездов, которые останавливаются не только на железнодорожном вокзале, но и в черте города, удобны и для тех, кто ежедневно ездит из пригородов на работу в мегаполис, и для самих ростовчан. Оказалось, что на электричке передвигаться по городу гораздо удобнее, чем на привычном общественном транспорте.

На днях вопросы развития пригородного железнодорожного сообщения обсудили во время личной встречи губернатор Ростовской области Василий Голубев и статс-секретарь - вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Анатолий Мещеряков. На ней в частности, речь шла и о том, что городская электричка в донской столице оказалась весьма востребованной. По словам Мещерякова, с весны, когда проект только стартовал, суточный пассажиропоток увеличился практически втрое. И данный проект нуждается в дальнейшем развитии, считает вице-президент РЖД.

«То, что городская электричка будет пользоваться спросом у жителей, я понял ещё когда знакомился с этим проектом весной. Сегодня же я готов принять совместные решения, которые помогут активнее интегрировать городскую электричку в транспортную инфраструктуру Большого Ростова. Город, безусловно, нуждается в более эффективной работе транспортного комплекса», – отметил в связи с этим донской губернатор Голубев.

Фото: Григория Бочкарёва

Электричка

Весной – вскоре после запуска нового проекта - чиновники сами прокатились на электричке и поговорили с ростовчанами, с которыми оказались в одном вагоне. Пассажиры рассказали, что теперь регулярно пользуются железнодорожным транспортом в черте города. Им это удобно, ведь автобусы и троллейбусы, и даже трамваи нередко надолго встают в пробках, и на поездку до центра или обратно тратится более часа, а иногда – даже 2-3. Граждане попросили увеличить количество вагонов.

«Сегодня существует устойчивый пассажиропоток, особенно утром и вечером, - сказал тогда генеральный директор Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании Андрей Лесниченко. - Для удобства пассажиров мы готовы пополнить подвижной состав. Использование железнодорожного транспорта для ежедневных поездок населения имеет высокую степень эффективности».

Электричка

По мнению экспертов, чтобы городская электричка заработала в полную силу, необходимо завершить ремонт подходов к остановочным комплексам, эффективно связать разветвлённую маршрутную сеть, неплохо было бы ввести также единый проездной билет – чтобы пересаживаясь с одного вида общественного транспорта на другой, пассажиру не нужно было тратить время на приобретение нового билета.

Теперь же в ближайших планах у чиновников - отремонтировать подходы к остановочным комплексам, и ввести единый проездной билет – пока, правда, только на «Городскую электричку».

Электричка

Планируется, что до конца 2016 года ОАО «РЖД» реконструирует две пассажирские платформы на остановочной площадке «1337 км» в Ростове-на-Дону. Их удлинят до 130 метров и расширят до 4 метров. На 2017 год запланировано обновление платформ на остановочных пунктах «Проспект Микояна» и «Проспект Октября».

Ростов-на-Дону, как и многие большие российские города, тем более, города-миллионники, испытывает значительные проблемы с организацией эффективной работы общественного транспорта. Не соответствующие времени инфраструктура и организация движения приводят к тому, что практически каждый день город стоит в многокилометровых пробках.

Электричка

О начале строительства метро в городе было заявлено ещё в годы советской власти – на рубеже семидесятых и восьмидесятых годов. Но… Не срослось. Несколько лет назад к этим планам было решено вернуться. Было даже создано что-то типа «Ростовского управления метро». Сейчас же об этом уже даже не говорят, потому что всем понятно, что денег нет, тем более их нет и не будет на метро в Ростове.

Поэтому проект «Городская электричка» сегодня выглядит вполне здравой и весьма реальной альтернативой несбывшейся мечте о донском метро. Может быть, она исполнится когда-нибудь в отдалённом будущем? А сейчас главное, чтобы уже в ближайшее время можно было быстро и с комфортом добраться из дома на работу, и обратно. Как минимум…

Добавляйте CСб в свои источники дзен