Вскоре нам придется забыть о возможности буквально впрыгнуть в вагон отъезжающего поезда: на вокзалы придется приезжать хотя бы немного заранее, чтобы пройти досмотр. Технология досмотра уже отработана в пилотных зонах отправления высокоскоростных поездов «Сапсан». Стоит отметить, что пассажиры с пониманием относятся к такой необходимости, да и сама процедура проходит быстро и ненавязчиво для них. Кстати, досмотр нужно будет проходить также провожающим и встречающим.

Реализация программы по досмотру пассажиров железнодорожного транспорта началась с установки на всех российских вокзалах рамок металлодетекторов. Полноценные пункты досмотра уже установлены и действуют на всех пунктах остановки скоростного поезда «Сапсан»: на Ленинградском вокзале в Москве, на Московском вокзале в Санкт-Петербурге, а так же на станциях Окуловка, Бологое, Вышний Волочек и Тверь.

Досмотровыми пунктами охрана «Сапсана» не ограничивается. По словам замначальника Октябрьской железной дороги по безопасности и режиму Н.Н. Клюквина, активно ведется планирование обеспечения транспортной безопасности на объектах, расположенных на направлениях движения «Сапсана» и «Аллегро» на участках Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская. Всем этим объектам присвоена высшая 1-я категория, на них начата оценка уязвимости. Это позволит разработать индивидуальные планы по обеспечению безопасности на каждом из объектов.

Составы скоростных поездов внимательно осматриваются специалистами перед каждым рейсом. Продолжаются работы по дооснащению локальных систем телевизионного наблюдения до систем непрерывного контроля протяженных участков железнодорожного пути, полосы отвода и объектов инфраструктуры. При этом используются особенные видеокамеры, зона наблюдения которых больше, чем у обычных, в 10 раз. Такие камеры могут передавать четкое изображение вне зависимости от погодных условий и времени суток, им не требуется дополнительное освещение. Кроме того, система способна самостоятельно анализировать изображение на наличие тревожной информации и подавать сигнал оператору. Он при необходимости направит к месту происшествия группу быстрого реагирования из 2-3 человек, а если потребуется, то и усилит ее кинологическим расчетом.

Приятно, что все оборудование для интеллектуального видеоанализа произведено в России. Подобные системы безопасности вскоре будут установлены на всех направлениях высокоскоростного движения, а также на участках Махачкала – Дербент, Туапсе - Адлер Северо-Кавказской железной дороги.

Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте, согласно которой и вводятся все эти меры, подразумевает и другие действия для усиления безопасности пассажиров. Так, в рамках ее выполнения на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга установлено 790 видеокамер, из которых 490 – в зданиях вокзальных комплексов. Техническими средствами видеонаблюдения также оснащено 32 вокзала Северо-Кавказской железной дороги, на которых установлено 653 видеокамеры.

В ближайшее время, по словам заместителя генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания» Ю.Ю. Ляпина, на железных дорогах заработает пункт перронного контроля, оснащенный оборудованием для выявления взрывных устройств, взрывчатых веществ и предметов, запрещенных к перевозке. Если опыт его эксплуатации окажется удачным, то опыт будет распространен по всей стране.

Ведется и работа с пассажирами. На вокзалах автоинформаторы рассказывают им о порядке действий при обнаружении подозрительных предметов и предупреждают, что нельзя брать в поездки предметы, переданные незнакомцами. Такой же запрет действует и для поездных бригад, так что отправить посылку из Москвы, например, в Санкт-Петербург с проводницей теперь нереально (зато сотрудники вокзала могут рассказать, как отправить посылку легально и с той же скоростью).

В Минтрансе надеются, что новые меры безопасности будут позитивно восприняты пассажирами, и обещают сделать всё, чтобы процедуры досмотра были как можно менее заметны для них.

Железнодорожный транспорт становится безопаснее

Картина дня

Наши публикации