Кто должен обеспечивать безопасность пассажиров – собственник или государство? Как сделать транспорт более защищенным? На эти вопросы отвечает Александр Старовойтов, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту.

- Александр Сергеевич, недавно весь мир вновь вспоминал жертв катастрофы 11 сентября. Нам, увы, угроза терактов тоже слишком хорошо знакома – иногда страшно спускаться в метро, садиться в самолет. Когда мы сможем чувствовать себя более защищенными?

- С точки зрения возможной террористической угрозы наиболее уязвимым является именно транспорт. И для того, чтобы защитить его, нужны системные действия. База для них есть. В 2007 году был принят закон «О транспортной безопасности». Затем, в 2010 году была разработана и утверждена Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте. Это – ключевые документы, которые определяют систему транспортной безопасности в нашей стране. И должен сказать, что положительные изменения в сфере защищенности транспорта есть. В частности, переоснащение крупных транспортных объектов, идущее в рамках Комплексной программы. Применяются современные инженерно-технические решения, позволяющие серьезно повысить уровень защищенности: интеллектуальное видеонаблюдение, новые досмотровые системы.

- Но все мы часто видим, как сидит какой-нибудь сотрудник рядом с рамкой - и ничего не делает…

- Ну, во-первых, человеческий фактор еще никто не отменял. Во-вторых, что более важно, у нас до конца не урегулированы процедуры проведения досмотра. Насколько я знаю, Минтранс уже подготовил очередные дополнения в действующее законодательство, где расписаны полномочия подразделений транспортной безопасности. До настоящего времени возникало и возникает масса вопросов, поскольку сотрудники частных охранных предприятий, которые, как правило, и стоят у рамок, на самом деле не имеют права проводить досмотр. После принятия поправок этот пробел будет устранен.

- А кто все-таки должен отвечать за транспортную безопасность? Государство? Собственник?

- Бизнес часто обращаетсяк органам власти, закидывает бумагами Минтранс, говорит, что все плохо, что всю ответственность переложили на них. Закон «О транспортной безопасности», безусловно, не идеален и нуждается в доработках. Именно поэтому в Госдуме при комитете по транспорту был создан Экспертный совет, цель которого – собрать вместе представителей бизнеса и государства и найти сбалансированные решения в сфере обеспечения безопасности.

Первое заседание секции по транспортной безопасности Экспертного совета у нас было 1 июня этого года, договорились, что сформируем пакет предложений. Но до сих пор никаких предложений от бизнеса нет.

Безопасность – где искать решения?

Картина дня

Наши публикации