Пока западные страны выдают российским туристам визы крайне неохотно, а некоторые, как, например, Норвегия, теперь не пускают к себе вообще, самое время обратить свой взор на Восток. Тем более что и там хватает интересного и помимо хорошо знакомых россиянам Таиланда или Бали. Я свое изучение этой части света решила начать с Японии.

Прямых рейсов в Токио из Москвы сейчас нет, но зато, если повезет, можно одним глазком увидеть еще одну страну. В моем случае пересадка была в Пекине, а Китай допускает нахождение на своей территории без получения визы до 144 часов. Здесь есть свои тонкости, так что об этом позже.

Все четыре рейса выполняла China Eastern Airlines. Летели на Airbus, до Пекина - около семи часов. Скоротать время можно за прослушиванием музыки или просмотром фильмов с планшетов, которыми оборудованы кресла, правда, большая часть из них - на китайском или английском языках. В полете покормят - макароны с говядиной или рис с курицей на выбор, а затем еще горячие булочки и бутерброды, так что голодным не останешься.

За багаж можно тоже не переживать: по пути из Москвы в Токио его зарегистрировали на оба рейса еще в Москве, так что по прилете в Пекин оставалось только пройти паспортный контроль и досмотр. В Шереметьево с недавних пор паспортный контроль автоматизирован: подходишь к кабинке, прикладываешь паспорт, дальше следуешь инструкции. Общаться с живыми сотрудниками и ставить печати о прилете-вылете больше не нужно. Очень удобно.

Аэропорт Дасин считается крупнейшим в Китае - площадь здания терминала, как указано в Википедии, составляет 700 тыс. кв. м. Но несмотря на это устроен он очень удобно, главное - следовать указателям. Разве что курильщики могут быть недовольны: курить на территории запрещено, а зажигалки на всякий случай отнимут еще во время досмотра - проводят его внимательно и довольно придирчиво. Напитки не пропустят тоже, но переживать из-за возможной жажды во время ожидания рейса не стоит: на территории есть бесплатные автоматы с холодной и горячей водой. Претензии могут возникнуть и к пауэрбанкам: на устройства большой емкости могут попросить получить отдельную бумагу, подтверждающую, что оно проверено и разрешено.

На все процедуры в Пекине у меня ушло меньше часа. Скоротать время до вылета можно в интернете (требуется регистрация по паспорту либо номеру телефона, но в моем случае второй способ с российским номером не сработал), а можно пойти погулять в китайский сад.

Три часа полета - и вот он, Токио. Интересно наблюдать, как меняется еда на борту в зависимости от страны назначения, добавляются национальные особенности кухни. Макароны предлагались только в полете из Москвы в Пекин, дальше на гарнир был неизменный рис. Помимо этого обед включал в себя сладкие бобы, что-то, что я идентифицировала как томаго, и еще что-то, что идентификации не поддавалось, потому что я такого никогда не пробовала. А также фрукты (арбуз и, кажется, дыня), соленые орешки и небольшую упаковку мягких кисло-сладких конфет.

На обратном пути, кстати, в обед помимо основного блюда входили роллы (к ним выдаются палочки и соевые соус), салат с морепродуктами, отварные побеги бамбука и моти - это колобки из рисовой муки с начинкой из сладких бобов.

По прилете в Токио потребуется заполнить два документа - иммиграционную карту и таможенную декларацию. Сделать это можно как в бумажном, так и в электронном варианте. В прошлом году у моих друзей в аэропорту изъяли, сославшись на санкции, бутылку водки, которую они привезли в качестве презента японским знакомым, но через несколько дней ее доставили им в отель по указанному в декларации адресу вместе с извинительными пирожными. У меня ничего подсанкционного в багаже не было.

Из аэропорта Ханеда в центр можно добраться на монорельсе. Переход на станцию, как и кассы, расположены прямо в здании терминала, найти его (в отличие от остановки общественного транспорта в аэропорту Стамбула) не составляет труда. Но сначала лучше приобрести карту Suika.

Это замечательное изобретение, значительно облегчающее жизнь туристам. На самом деле и самим жителям Токио тоже, но туристам особенно. Дело в том, что стоимость метро в японской столице зависит от дальности поездки. Suika позволяет оплачивать проезд, не покупая каждый раз отдельный билетик и не высчитывая, сколько станций нужно проехать - достаточно просто приложить ее на входе и выходе, деньги спишутся автоматически.

Suika пополняется в автоматах на станциях метро и работает как обычная дебетовая карта. Платить с ее помощью можно не только в транспорте, но и в супермаркетах и кафе. Обычная Suika стоит 500 йен - ее можно вернуть и получить эти деньги назад. Для туристов это было не очень удобно, и для них ввели карту Welcome Suika - она действует ограниченный срок (например, месяц), а деньги за покупку зачисляются сразу на баланс. Но поскольку остаток не возвращается, большую сумму лучше на ней не держать. Я оставшиеся 300 йен потратила при отлете в продуктовом Family Mart, расположенном в терминале аэропорта. Цены там, как ни странно, оказались примерно как в городе.

В Токио есть привычное нам подземное метро, а есть надземные линии - так называемое JR. Чаще всего вход у них один и тот же, но иногда, чтобы перейти с одного на другое, требуется выйти на улицу и немного пройти. Схема с непривычки может выглядеть запутанно, хотя на деле разобраться в ней довольно просто.

А можно установить специальное приложение. Для его работы, конечно, потребуется связь. Сим-карту можно приобрести в аэропорту в автомате, можно выбрать на разный срок пребывания - например, комплект из двух симок на 16 дней обойдется в 9000 йен (примерно 2900 рублей). Можно заранее заказать симку в России и забрать ее по прилете в аэропорту, но стоить это будет это ещё дороже.

На бесплатный вай-фай лучше не рассчитывать. В Токио он практически везде, но для подключения требуется регистрация, обычно по номеру телефона. У меня не получилось к нему подключиться ни разу. Поэтому схему метро я загрузила из интернета в виде картинки, а вай-фаем пользовалась только в отеле.

Об отелях нужно сказать отдельно. Забронировать жилье на букинге не получится, если нет карты зарубежного банка. Она потребуется, даже если есть опции "бесплатная отмена" и "оплата на месте". Поэтому для бронирования лучше воспользоваться другими сервисами.

У меня был так называемый капсульный отель. До этого я была знакома с российскими капсульными хостелами, где обычно тонкие стены и шторка вместо дверцы. Здесь все более основательно. Двери металлические и запираются на ключ, а внутри есть встроенный металлический ящик с замком, куда можно положить ценные вещи.

Сама капсула размерами примерно метр на два, так что для тем, кто не любит небольшие пространства, может быть некомфортно. Из удобств там - только тонкий матрас - футон, светильник и несколько крючков для одежды. За чистоту, однако, беспокоиться не приходится, а поесть можно в общей зоне. То есть это такой бюджетный вариант для тех, кто в отель приходит только переночевать, а остальное время предпочитает гулять.

Тем более что по Токио гулять хочется много. Посмотреть там есть что.

Можно отправиться к императорскому дворцу. Попасть на территорию можно только с экскурсией по предварительной записи, но и просто погулять вокруг будет интересно, да и станция «Токио» тоже достойна внимания.

Можно посмотреть на перекресток на станции Сибуя, один из символов Токио. Его называют самым известным из диагональных пешеходных переходов в мире, и одним из самых оживленных. Там же находится памятник Хатико, история которой стала известно на весь мир.

Можно посетить многочисленные храмы. Например, храм Nezu-jinja shrine, знаменитый в том числе своим садом с азалиями. Или храм в старинном квартале Асакуса, окруженный многочисленными лавочками и закусочными. Этот храм привлекает огромное количество людей, и попасть внутрь можно лишь отстояв большую очередь. В Японии вообще не принято пытаться проскользнуть вперед других - будь то посадка в общественный транспорт или даже селфи рядом с популярной достопримечательностью. Все только в порядке очередности и без суеты.

Еще в Токио можно гулять по многочисленным паркам и садам. Вход в них тоже может быть платным, но это скорее исключение, чем правило.

Можно перейти на один из искусственных островов и посмотреть на неожиданную в этих местах статую Свободы и мост в вечерней подсветке.

Или съездить на станцию метро Акасака, оформленную в стиле фильмов о Гарри Поттере.

Можно доехать на метро до городка Камакура, где многочисленные храмы уходят своей историей в 12-й век, с территории одного из них видна Фудзияма, а в другом - огромная статуя Будды. Правда, стоит иметь в виду, что вход на территорию храмов платный - 300-500 йен. Зато там рукой подать до Тихого океана.

А можно после захода солнца прогуляться по сверкающему неоном району Синдзюку - и получить представление о совсем другом Токио. Там находится квартал Кабуки-Тё, там многочисленные бары и клубы с игровыми автоматами, и каждый вечер туда в поисках развлечений стекается столько народу, сколько видел, вероятно, разве что перекресток Сибуя, да и то за весь день. Про этот район снято много криминальных боевиков, и не без оснований. Но туристу, если он имеет голову на плечах, там ничего не грозит, и прогулка по улицам вполне безопасна, как я убедилась, - даже вечером, и даже в одиночестве.

Даже бесцельно, просто идти по улице и любоваться, потому что Токио - пример города с гармоничной планировкой. С какой точки на него не посмотришь - пейзаж хоть сейчас на фото, небоскребы сочетаются с традиционной архитектурой, а футуристические виды - с аккуратными парками.

Две недели, конечно, очень мало, чтобы полностью погрузиться в этот город. Две недели - это так, посмотреть одним глазком.

Обратный путь пролегал по уже изученной схеме - через Пекин. В токийском аэропорту перед одной из стоек регистрации авиакомпании обнаружилась табличка - только для наших соотечественников, летящих транзитом. И вот тут внимание россиян! Как оказалось, надо заполнять документ - указать, сколько наличных осталось на обратном пути. Это тоже связано с западными санкциями. Сумма наличной валюты при выезде не должна превышать 100 000 йен на человека (или эквивалент в долларах). В интернете есть предупреждения, что деньги могут потребовать предъявить и пересчитают, а излишек изымут. Возможно, поначалу так и делали, но сейчас достаточно указать в документе.

На обратном пути из-за длинной пересадки багаж зарегистрировали только до Пекина. А там обнаружилось забавное: чтобы получить багаж, нужно выйти из транзитной зоны. А для этого нужна виза. А чтобы ее получить, нужно, чтобы был забронирован отель. Так что вот он, способ погулять по Пекину, когда летишь с пересадкой. Опять же, в интернете можно увидеть истории тех, кого не выпустили даже при наличии брони. При мне ни у кого проблем не было.

А тех, кто решил не покидать аэропорт, сразу зарегистрировали на следующий рейс вместе с багажом, так что забирать его и не пришлось. Оставалось только пройти досмотр и паспортный контроль. Дальше можно было расположиться на удобных диванчиках и отдыхать до утра.

Подводя итоги: на данный момент это одна из самых дорогих моих поездка. Дешевле обошлись даже месяц в Стамбуле и два месяца в Грузии и Армении с заездом в Турцию. И самая значительная статья расходов - перелет: билеты туда-обратно стоили дороже, чем проживание в Токио. Но оно того стоило.

Марика Смольянинова

Добавляйте CСб в свои источники дзен